楚天金报讯 图为：八一路隧道线路示意图 制图：张铭杰

　　□本报记者吴翠华 梅丹 通讯员曹蕊 刘建元 张婷

　　昨日上午，八一路隧道在武汉大学开工，计划明年9月底建成通车。届时，八一路和八一路延长线将连成一体，成为洪山广场到光谷的又一条快速通道，一定程度上缓解街道口区域交通拥堵，减轻珞喻路、环湖路交通压力。而随着社会车辆改走地下，武汉大学两大校区将融为一体。

　　从珞狮北路到广八路公交站将移至隧道内

　　八一路隧道是武汉市今年的重点工程之一，总长817米，起点在珞狮北路以东，终点位于广八路西侧140米处。其中暗埋段537米，内部通行净空4米，设计标准为双向6车道，设计车速为50公里/小时，总投资约5亿元。

　　与武汉理工大学门前的马房山下穿通道一样，八一路隧道内将结合武汉大学校园布局，将原来公交站点移至隧道内。这将成为武汉市建设的第二个设置地下公交站的隧道（第一个是马房山隧道）。

　　社会车辆全部走隧道武大两校区无缝连接

　　目前，武汉大学正门口一到早晚高峰，社会车辆就会堵成一锅粥，主要原因就是人车抢道。修建八一路隧道后，这一问题将迎刃而解。

　　根据设计，隧道上方地面不再设置车行道，这样一来，社会车辆将全部改走地下通道，车辆将与武汉大学人流各行其道。根据设计，将在隧道上方建设步行广场，广场景观布局全部由武汉大学设计。届时，武汉大学南北两大校区就可无缝连接。

　　10月将启动交通管制明年9月底建成通车

　　建设方东湖高新区光谷建设投资公司介绍，八一路隧道将分三期施工：第一步，进行管线迁改，对非机动车道、花坛进行硬化，改成辅道，工期约2—3个月，此阶段，机动车道会维持现状，对交通的影响不大；第二步，今年10月份前后，隧道主体工程启动，采取由中间往两头对挖的施工方案，将封闭4股机动车道，机动车改走辅道，工期6个月；第三步，地下公交站台、设备站房施工，如果进展顺利，明年9月底将能建成通车。

　　释疑

　　八一路隧道为何那么短？

　　今年8月，直通光谷腹地的八一路延长线将通车，届时沿线车流必将大增。为何八一路隧道向北没有穿过珞狮北路，向南没有直接对接八一路延长线，而是“孤零零”的一段。

　　对此，建设方解释，三大瓶颈制约地下通道无法穿过珞狮北路高架：第一，珞狮北路下方埋有两条巨型排水箱涵，箱涵高达5米，是洪山地区的主要排水口。八一路下穿通道要从珞狮北路下穿，通道只能建在排水箱涵下方，那么下穿通道将会非常深，不太可行；其次，珞狮北路以西的八一路宽度太窄，从八一路左转、右转至珞狮北路的车道将无处布局，而道路两侧又不便拆迁；第三，珞狮路高架桥跨越八一路的跨度只有40米，如果八一路下穿通道从珞狮北路下穿，通道距两侧高架桥桥墩太近，施工风险非常大。

　　此外，隧道向南则有广八路口阻隔，如果直接穿过广八路口，广八路将变成“断头路”；而且，八一路广八路至八一路延长线的现状路面较窄，拆迁难度大。