时报讯“有聚会谁还没到？肯定堵在新岭隧道。”经常往返杭州、诸暨、金华等地的老司机经常这样互相“调侃”。近几年每逢节假日，杭金衢高速新岭隧道一堵就是1个小时，司机们戏称之为“伤心岭”。不过，随着昨天杭金衢高速新岭隧道拓宽工程正式开工，新岭隧道的拥堵情况将有望彻底改变：拓宽后的新岭隧道将由现在的双向4车道变为双向10车道，一举成为全省高速公路中最宽的一段。

　　新岭隧道将变双向10车道

　　作为我省“十二五”交通基础设施建设重大项目之一，杭金衢高速及新岭隧道段拓宽工程一直备受关注。

　　据省交通厅介绍，新岭隧道段拓宽工程起点位于诸暨与萧山交界处，沿线经次坞互通、新岭隧道，终点接直埠枢纽杭州方向出入口预留位置，线路全长13.636公里，其中隧道1414.5米/座，互通式立交1处，全线设隧道管理站1处。投资约11.7亿元，预计工期为36个月。

　　“这一路段现在是双向4车道，拓宽以后是双向8车道。”新岭隧道段拓宽工程负责人姜正晖介绍，拓宽后设计时速为120公里。新建左、右线与老路分离，新建的三车道隧道穿越新岭，出隧道后逐渐与老路合并，与直埠枢纽（杭金衢、诸永高速公路相连的枢纽）连接。

　　建成后的这一路段，将是除沪杭甬高速之外，我省第二条拥有8车道的高速公路。

　　而新岭隧道则从现在的双向4车道变为双向10车道。具体会在隧道两侧各增加一个三车道高速公路隧道，形成“3+2+2+3”双向各5个车道的隧道组合。“我省的高速公路还没有10车道的，新岭隧道这一段可以说是全省最宽的了。”姜正晖说。

　　设计通行量每天10万辆

　　杭金衢高速是浙中城市群和金衢丽产业带通往杭州、上海的交通要道，是长三角的主动脉之一。自2003年底全线通车以来，交通量增长显著，是浙江目前最堵的高速公路，而该路段上的“要塞”新岭隧道更被戏称为“浙江第一堵”。

　　“新岭隧道周末双向通行车辆每天大概6.5万到6.8万辆，节假日最高超过7万辆。”省高速交警绍兴支队4大队交警陈金水说，一般情况，周五下午杭州往金华、衢州方向堵车严重；而周日晚上，衢州、金华方向堵车严重。上周日为我省“入梅”第一天，一场暴雨致新岭隧道路段发生30多起事故，排队的车辆绵延三四公里。

　　“之前还出现过排队10公里以上的情况。”陈金水表示，目前他们采取的措施是，排队超过5公里就分流。到了节假日，辖区的33名高速交警中，三分之二是为新岭隧道畅通服务的。拖车、轮胎车等也都在隧道两头待命。

　　据省交通厅统计，随着2010年7月诸永高速开通，前往温州方向的车辆也开始走这条路，新岭隧道交通流量趋近饱和。“现在的4车道，折合成小型车的标准，设计通行量为5万辆/天。”蒋正晖透露，拓宽工程完成后，在设计的服务水平状态下（二级服务水平），将满足10万辆/天的通行量。

　　施工第一年对通行影响不大

　　对于拓宽工程正式开工，不少人担心，车辆通行会受到影响。对此，省交通厅表示，本次拓宽采用边通车边施工的方式，尽最大可能减少对通车环境的影响。

　　姜正晖表示，未来1年内，一般车辆基本可以正常通过施工路段。不过，随着工程的进展，也不排除将来局部时段全封闭的可能。

　　与新岭隧道拓宽相配套，金衢高速公路杭州红垦至金华互通段拓宽工程也在积极运作中，该工程起自杭州红垦枢纽，途经萧山、绍兴县、诸暨、义乌、浦江、金华金东区、婺城区，终于金华互通段，总长约150.8公里，拓宽后将有双向8车道，设计速度120公里／小时。目前该项目已上报国家发改委待批，工程耗资约81.4亿元。