原标题：马自达的改变与坚持(1)

马自达需要大力提升品牌形象，在服务和客户满意度上谋求突破。

Takeri是下一代马自达6的概念版本，它被寄予厚望改变睿翼造成的形象损失。

　　不得不说，马自达在华发展一波三折。在五六年前经历一汽马自达的短暂繁荣之后，开始陷入长期困顿。的确，与大众、通用和丰田那些第一军团的企业相比，马自达在产品力、技术力和营销力上，都有差距。所以马自达从一开始便希望偏居一隅，以独特个性去寻觅知音，而不一味追求份额。

　　但如今，中国汽车市场竞争程度与六七年前早已不可同日而语，在马自达所处的主流合资车企这一竞争区间，主打时尚、运动的个性产品纷至沓来，且在对中国市场需求的把握和迎合以及车企综合实力上，都更具优势，马自达开始落后了。

　　就产品和技术实力而言，马自达并不缺少自信，但营销力不足却是不争的事实。长期倚靠的价格策略已逐渐失灵；另一方面，长安马自达如今依然未从拆分风波中彻底走出，一汽马自达又仅是销售合资，这让马自达过去一直缺乏在华业务主导权，投资动力不足，本土化更显滞后。

　　对于马自达这家已经从福特独立出来的小型汽车制造商来说，中国这一全球最重要市场的“破局”势在必行。马自达3星骋自上市以来持续热销或许是马自达已经看到的希望之一，而首次搭载创驰蓝天技术的跨界车CX-5即将在7月份导入，将拉开马自达在华产品升级序幕。

　　（下转B18版）