湖北日报讯 （记者严运涛、通讯员唐莹莹、周丽琴、实习生卢媛）钢铁行业站在亏损门口，汽车行业迎来微利时代，共度时艰的武汉两大支柱产业开始“联合作业”。

　　武钢集团26日发布消息，省科技厅在武钢研究院挂牌成立省汽车用钢工程技术研究中心，联合武钢、神龙，共建高品质汽车用钢科研平台。

　　而此前一天，神龙与武钢共建的汽车用钢实验室产品投入使用。明年起，神龙汽车的车身、车门及坐椅钢骨架将实现“武钢造”。

　　这使得武汉两大国有企业的合作由以往的“商业朋友”，演进为“联姻”。2000年起，武钢开始向神龙供应钢材。此次携手，武钢开始介入汽车研发、设计环节。

　　一辆小轿车，大概用1吨钢。作为中国第二大汽车钢供应商，武钢去年向神龙供钢21万吨，占其车身用钢总量的79%。据测算，如果神龙用钢来自宝钢，仅运输费一年便将多花3500万元。

　　今年来，武汉不断出手汽车产业，上海通用落户武汉，神龙三厂、东本二厂加速推进，雷诺、大众也正布局武汉。扎根武汉20年的神龙称，与钢企深度合作利于控制成本，以提升神龙竞争力。

　　“十二五”末，武汉汽车产能将达200万辆，年用钢需求200万吨。武钢股份营销公司陈育林经理说，去年武钢销售汽车用钢262万吨，武汉本土车企用钢仅占一成，本土钢、汽“联合作业”，将助力武钢分食市场蛋糕。