截至6月底，我市机动车保有量达151.1万辆，机动车驾驶人228万人，平均每天增加902辆车（工作日），如果不计算间隔每辆车首尾相接，就要占据3公里的道路……这些数字告诉我们，西安的交通正面临严峻考验，缓堵保畅迫在眉睫。

　　昨日，本报记者采访了我市公安局副局长、交警支队支队长王海玲，她对目前西安道路交通的基本情况、存在的矛盾和问题、以及近年来交警的缓堵工作做了详细介绍。

　　我市机动车保有量达151.1万辆

　　西安特殊的历史原因和现实情况，决定了我市交通具有现代化大城市交通的复杂特征，即：历史遗留的道路基础与现代交通发展建设不相适应的矛盾，西部中心城市地位与现代交通基础设施相对落后的矛盾，快速发展的城市建设与市民交通文明素质不相适应的矛盾，均制约和影响着我市当前的交通状况。

　　王海玲说，截至今年6月底，全市机动车保有量已达151.1万辆，（其中2010年新增23.46万辆，2011年增加19万辆，今年以来新增机动车12.53万辆，平均每天增加902辆，近三年来，机动车递增幅度平均为20%），加之外地机动车在我市每日流量达45万辆，全市每日机动车保有量接近200万辆，共有机动车驾驶人228万人。2011年，机动车道路交通事故达17万起，日均发生交通事故近500起。

　　她说，近年来市级相关部门和各区县政府密切协作，综合治理，全面推进我市道路交通管理工作，城市交通综合管理水平得到了显著提升。从宏观上讲，当前我市的道路交通状况与同等城市相比，总体上处于中等或中等偏上水平，为我市城市建设和经济发展、为广大市民顺利出行创造了良好的交通环境。

　　路网结构与功能存缺陷

　　王海玲介绍，我市路网结构基本呈棋盘加放射线的格局，近3000个平面路口纵横交错，行人过街设施严重不足，快速干道和立体交通路网尚未形成，属于平面低速交通体系。绕城高速利用率低，加大了城市交通负荷。城市现有路网体系、特别是干道路网体系不尽合理，南北向干道建设严重不足。中心城区被城墙包围，仅靠17个出入口实现城内外的交通衔接。次干道和支路建设改造滞后，交通“微循环”系统不畅。道路功能的低下和道路网络的不完善，导致整体道路通行能力不高。

　　交通参与者文明交通素养不高

　　西安这座近千万人口的大城市，交通参与者的文明素养直接影响着城市的交通状况。

　　王海玲说，就我市交通秩序而言，交通违法现象突出，如驾驶人不礼让行人、公交车不靠边进站、出租车随意变道、货运车闯禁行线、随意占道停车、新驾驶人占用快车道缓慢行驶、驾车鸣笛打手机、不系安全带、大型车不在最右侧车道行驶、行人与非机动车闯信号灯和进入快车道等现象十分普遍。一些人认为，我市不少交通拥堵，并非车堵，而是人堵。

　　静态交通建设严重滞后

　　按照国家畅通工程要求，百辆汽车停车位数要达到25个；现代城市管理理论认为，城市停车泊位总量应达到车辆总数的1.2~1.5倍。目前我市共设占道停车泊位3.7万个，据不完全统计，城市主干道配建停车场有50%挪作他用。且社会停车场大多不对外开放，利用率不高。据调查，配建停车场平峰时段停放率不足40%，高峰时段停放率不足75%，随意占道停车现象普遍，流动摊贩、随意设置路障形成了大量通行障碍。静态交通影响动态交通，导致交通拥堵、秩序混乱和安全隐患。

　　治堵是交管部门头等大事

　　王海玲表示，近几年来，西安交警在缓解城市拥堵和加强城市交通管理方面做了不少工作，全市道路管控率达到90%以上，治堵现在是交管部门的头等大事。这几年一直保持对交通的严管态势，也先后治理解决长期以来的交通堵点210余处，如钟楼盘道、北门盘道、西京医院门前以及二环沿线的治理等，使道路堵点大大减少，通行能力大大提高。

　　另外，交警支队积极践行“公交优先，绿色出行”的理念，着力打造 “公交都市”。在全市开辟了以钟楼为中心的“两环四横十纵”总长度达224公里的22条公交专用线，查处占用公交专用道的交通违法行为96万例，拖移违法停放车辆8万余辆，提高了公交运力，方便了市民出行，缓解了道路拥堵。几年来，我们先后对全市200余处信号灯进行了优化配时，新增道路标志牌4900余面，迁移调整公交站点320余处，增设道路安全设施400余处。

　　交警工作需交通参与者理解

　　在采访中，王海玲直言，当下不少人不理解交警工作，对交警工作有很多怨言，这主要是因为交警涉及到的社会层面很广，在管理上，往往通过行政处罚的手段来实现，这就造成了一些人的利益受损，少数人的利益与多数人的利益形成矛盾，而交警部门是为了保障多数人和社会整体利益为出发点的。

　　记者 袁玥 实习生 安少琼