人物：

　　阳辅亚，市重大办工程组调研员、工程师。

　　故事：

　　上世纪80年代末至90年代初，成都兴起修建天桥的热潮。1986年11月10日，我市第一座人行天桥——春熙路北口人行天桥启用。作为参与该桥调研、修建的见证人，回忆起这座桥的诞生始末，阳辅亚至今难以忘怀：“它横跨蜀都大道，只用了大概半个月就建好了，这座桥让成都人首次体验到立体复合式交通的便利。”

　　对多年来关注城市建设进程的成都晚报，阳辅亚说：“我从小就喜欢看成都晚报，是成都晚报的忠实读者。在成都晚报56岁生日之际，希望贵报‘寄’给我们更多精彩的‘文化大餐’。”

　　建天桥之前

　　辗转远赴武汉“学艺”

　　到市重大办工作之前，阳辅亚在城建局（城管委）、干道建设指挥部工作过。那时，成都市的天桥基本上是由这3家单位负责施工建设。

　　1986年以前，国内只有北京、上海、武汉、南京等少数城市有人行天桥，随着城市的发展，车辆、人流越来越多，成都越来越需要天桥来分流。1986年下半年，成都第一座天桥的修建提上议事日程。

　　阳辅亚奉命前往武汉考察，“我们城管委的七八个人先坐火车去重庆，然后再乘船花了2天2夜到了武汉。我们找到了当时武汉已有的天桥，发现都是钢筋混凝土（建造的），直接跨过街，样式并不复杂，但对于我来说，还是第一次看见，我拍了好多照片带回来……”

　　15天建成第一桥

　　春熙路与商业场空中“接吻”

　　回忆起第一座天桥的修建，阳辅亚十分感慨。商业场的重建，春熙路的日益繁华，再加上蜀都大道又是一条交通主干道，人车之间的冲突日益白热化。“当时春熙路已是最繁华的商业中心，没有天桥，市民在春熙路过马路很随意，随着车辆的增多，需要这样的人行天桥。”阳辅亚说，为方便行人过街，同时将商业场与春熙路两个商业场所连接起来，当时决定在春熙路建天桥。

　　回忆这座天桥的具体位置，阳辅亚拿起笔就准确地画了出来，“春熙路的对面是商业场，中间是蜀都大道，天桥就是跨过蜀都大道的。”

　　据他回忆，这座天桥为钢结构，“是钢箱梁人行天桥，当时国内很多天桥都是钢筋混凝土结构的天桥，所以在当时这座天桥是比较先进的。”桥墩、桥梁均在工厂做好，用吊车运来，一次性安装成功，节约了施工时间，阳辅亚记得天桥修建只花了15天时间，于1986年11月建成，大概投入了60万～70万元的资金。他说：“钢箱梁人行天桥当时建起后很漂亮。”

　　这座天桥“服役”了约17年后，如今已被一座H型更为大气便捷的春熙路天桥取而代之。

　　成都晚报记者 谭立鹏 摄影 王浩儒