一是如何引导司机找到流量相对较低的枢纽通道；二是如何将令人眼花缭乱的交通标志化繁为简

　　经过“换位体验”，交警总队路设处的民警发现了不少问题。路设处处长尹建岗表示，问题主要有两点：

　　第一，在拥堵时，建议驾驶员从两条地道绕行，但指引标志还不够清晰，从T1航站楼的下匝道其实可以通往T2航站楼，但如果在这里加上一块T2航站楼的指引标志，恐怕会误导驾驶员的判断，而且这两条路线相比传统线路路程较远，会给出租车驾驶员带来绕路投诉激增的困扰，因此如何解决这一问题，交警部门还将继续研究。

　　第二，指路标志并不是越多越好，最佳的情况下，是用最少的标志起到最大的作用。目前为了满足各方的需求，交警部门设置了多套引导标志，不料放在一起效果大打折扣，甚至还会出现“反效果”，因此交警部门将对现有的道路引导标志进行梳理，优化标志的配置，让引导标志“少而精”。

　　今年以来，交警部门开展的“我站岗、我发现、我建议”的“三我”工作已收到全市民警提出的1180条建议，其中得到采纳的有202条，许多路设问题被民警发现并得到了解决。作为“三我”工作的延续，交警部门还将开展“百日竞赛”，以“找问题、树亮点、添动力”为主题，继续探索交通管理中的改进空间，并广泛征求市民的建议，共同完善城市交通管理。