国庆假期结束，返回昆明的车辆在昆玉路收费站排起了长龙 资料图片

　　■ 都市时报记者 黄朝红

　　对政协委员提出的“高速公路在节假日免收通行费”的建议，交通运输部表示会研究“对7座及以下小型车辆进行节假日免收通行费”的政策。昨天，江苏省交通运输厅放出年内将“试点”节假日免收通行费的口风。对此，云南省交通运输厅表示：只要交通运输部有通知要求在节假日免收高速公路通行费，我们将按章执行。

　　大货车节假日不能免费通行

　　交通运输部的表述是非常谨慎的：对7座及以下小型车辆在节假日考虑免收高速公路通行费。可以理解为：挂黄牌的大货车节假日上高速是不免收通行费的，这一点非常重要，尤其是对云南省山高坡陡弯急的山岭重丘高速公路，大货车不给免费，将会阻止一部分超载或不超载的大货车驶上高速公路，起码可减少刹车失灵带来的巨大伤亡事故。

　　但是，作为云南车主，要注意享受“绿色通道”的鲜活农产品大货车，超载10%以内是属于省交通运输厅允许的范围。而可能正是这正常超载的重量，在云南各处长达8公里、10公里、38公里等不同的长下坡路段，会导致发生刹车失灵的情况。在节假日，几乎每一辆私家车上都坐满了人，一旦发生事故，很可能造成家破人亡的特大事故。

　　所以，如果交通运输部真的制定“对7座及以下小型车辆进行节假日免收通行费”的政策，相关部门应注意对节假日上高速公路的大货车严格治理超限运输，或者，决不允许超限、超载大货车上高速公路。

　　免费后高速公路将不高速

　　沪嘉高速前段时间开始免费通行，平均每个月的通行量以19%的速度增长，从之前5万—6万的一天通行量，上升到7万—8万，周末接近10万辆次。在高速公路主线入口、匝道口，天天发生严重堵塞，逐渐接近一条城市道路的行驶水平。

　　据管理高速公路的各地交警介绍：云南省前往滇西的昆楚、楚大高速公路，在黄金周等节假日，是本省、四川、重庆、贵州、广西等私家车的“专用道”，其车速降为40—60公里/小时。如果对7座及以下小型车辆节假日进行免费通行，会吸引一些本不打算上高速公路的短途小型车上高速，可能使车流量增大，从而使车速降得更低。

　　江苏省交通运输厅放出年内将“试点”节假日免收7座及以下小型车辆通行费的口风，对江苏这个高速公路遍布全省各个县、乡道路，且通行费收入较高的省份，在几天内免收小型车辆通行费，对其贷款修路、收费还贷是没有什么影响的。但是，对于云南这个修路成本高、车流量较小、收费标准偏低、每年收费不够还贷款利息的省份，几个长假、小长假免收小型车辆通行费，平均每天全省高速公路或少收上千万元，会对还贷、还息带来很大的影响。

　　免费通行后要按城市道路管理

　　管理昆明附近几条高速公路的高支队交警介绍，目前的难点是，从昆明到呈贡的昆玉高速段、昆明到军马场的昆曲高速段等，每天已经像城市道路出现早晚高峰，前年开始，就在以上路段出入口、中间易堵匝道口，均设置疏导车流的交警。他们表示：如果实行“7座及以下小型车辆节假日免费通行”，高速公路则只能按照城市道路来管理。

　　去年十一，前往滇西的昆楚、楚大高速，车距一般是30—40米，车速维持在40—60公里左右，而且，出现整条高速公路前往大理方向排满3条车道，前往昆明方向，偶尔有几辆车，且车速很快的情况。高速交警表示：这种一边倒的情况，在黄金周的最后两天，又出现上昆明的车特别多的情况，管理上则需巡逻、定点、节点疏导等全能方式。