作为中国西南地区第一条铁路干线和成渝之间重要的货运通道，今年初，已运行60年、全长504公里的成渝铁路开始了近10年来的全面大修。

　　今后，乘坐列车途经成渝铁路将更加舒适，再也没有震动感和“咣当”声，因铁路轨道质量的提高，火车运行也将更为安全、平稳，大修完成后成渝铁路的运行速度也有望提升。

　　亮点 504公里将变“一根”铁轨

　　按照10年一次线路大修进程，成都铁路局于今年初开始对成渝铁路全线进行大修整治，投资3个亿全线换砟（铁道上的石块）换轨换岔。

　　据负责施工的清筛三车间主任景清军介绍，大修按照运行区段封锁进行，临时封闭一段整治一段，一般安排在晚上19点至22点30分。

　　“可以说大修对客运列车没有影响，对货运影响较小。”成铁局成都工务机械段相关负责人孔令敏说，每天都选择途经列车最少的时段，而且施工前已进行了调度安排，客车不过封闭区段，货车则采用临时停车或绕行减少影响。

　　根据施工进度，截至目前全线大修清筛换砟160多公里，大修换新轨190多公里，成组更换水泥岔枕道岔93组，预计今年大修全部完工。

　　大修过程中，将成渝铁路全线钢轨从每根250米短轨更换成无缝长轨，形成由每根500米长的轨道焊接形成全线504公里长的“一根”轨道。

　　期待 部分线路有望“提速”

　　目前成都铁路局管内川黔渝三地有铁路线7000余公里，成渝铁路更换轨道后，除了内六线200至300公里为短轨之外，川黔渝三地的铁路正线将全部为无缝轨道，可以说是由“一根”铁轨串联而成。

　　这样，在大修完成后乘坐列车经成渝铁路，震动感以及钢轨接缝与车轮的撞击声将不会存在。

　　此外，由于全线“提档升级”，今后列车在一些线路状况较好的直线区段运行速度也有望提升，将在目前每小时80公里的速度基础上有所“提速”。

　　现场 机械化换砟场面壮观

　　在内江市东兴区椑南乡成渝铁路K236公里处的大修整治现场。一台大型清筛机于当晚8点缓缓驶入施工作业区，从外观上来看，清筛机有火车机车车头大小，长度相当于三节车厢。

　　记者看到，施工人员将从无道砟的枕木下将锁链与清筛机相连，伴着巨大的轰鸣声，清筛机慢慢向前推进，铁轨下面的旧道砟如同流水线上的“产品”一样，被滚动的锁链搅动着带上清筛机两旁的传送带，而在机车尾端旧道砟被清筛出来。

　　每当清筛机推进一段，一旁的施工人员就会将新道砟回填至铁轨之下，整个过程不需要拆除枕木和铁轨，道砟清筛“一气呵成”。

　　据孔令敏介绍，本次成渝铁路大修整治是成铁局管内第一次采用第一次机械化换砟，目前成都工务机械段有103台大型机械，清筛、捣鼓等过程都有相应的机械可供作业，“成渝铁路全线的大修有70%以上的换砟大修是由机械完成。”

　　成都商报实习记者 张舒 摄影记者 何彬