本报讯 （记者 徐蒙 实习生 缪辰娜）第130位，这是上海汽车集团股份有限公司在刚刚公布的2012年财富500强中的最新排名，也是上海企业有史以来取得的最靠前排名。

　　130名意味着什么？672.548亿美元的销售规模、连续第八次跻身世界500强榜单、上海企业第一次进入世界前150强……这些耀眼的数字构成榜单上的成绩。然而细看“130名”的内部构成，又能发现一些新的迹象：今年，全国轿车市场低迷，但上汽依然保持两位数增长，市场份额从20%上升到22%；上海大众和上海通用今年分别跨越800万辆和600万辆累计产量的里程碑，合资企业贡献巨大、增长稳定；而自主品牌的速度已经悄悄追了上来。上半年，当全国自主品牌的整体增速下降近4%之时，上汽乘用车却顶住压力，销量实现同比增长12.2%。

　　去年上汽财富500强的排名上升72位，今年上升21位，越往前，上升越难。上汽集团认为，在激烈的市场竞争中，只有牢牢掌控产品核心创新能力，企业才能更进一步。

　　在上汽乘用车公司技术中心，墙上的自主研发规划显示，目前上汽自主品牌正在开发的整车数量，已2—3倍于部分国内领先的合资车企。尽管产销量还暂时落后于合资品牌，但自主品牌展现出的活力却毫不逊色：记者看到，实验室里各种自主研发的发动机正在紧张测试；为了开发下一代车型，设计部晚上灯火通明；流水线源源不断将畅销车型送往市场，许多自主品牌车型不需靠价格优势，亦能逐步扩大市场占有率。例如，得益于时尚造型和技术创新，上半年全新的自主品牌小车MG3的销量就大幅增长，目前仅排在POLO之后，摘得A0级小车的榜眼。

　　去年新上任的上汽乘用车公司设计部总监邵景明告诉记者，此前上海的设计团队由英国人领衔，上汽自主品牌最初几款车型开发工作也是以伯明翰的设计师为主。但现在的情形已截然不同，不仅中方设计师挂帅，位于安亭的设计部也成为绝对的主战场。“最近加盟过来的设计开发人员越来越多”，邵景明指着设计部内亚洲规模最大的模型制作区说，“这个平台上同时进行着18辆整车的设计开发，数倍于许多合资企业的模型平台，人们知道在这里可以真正实现自己的价值。”

　　设计部里，今年投放市场的两款新车“首席行政座驾”荣威950和“跨级英式轿跑”MG5，已经成为展示品。这样一大批越来越具有独特风格的荣威和MG品牌汽车背后，更多看不出模样的汽车油泥模型正在紧张制作。工作人员告知，这里是上汽乘用车公司高度保密的区域之一，拥有的秘密越多，意味着握在手里后续竞争力越强。上汽乘用车现有设计、研发中心不远处，总投资44亿元的二期技术中心正在加紧建设，中国规模最大、设施最完善的整车研发中心竣工后，更多的“秘密”将在其中诞生。

　　上汽车轮上的竞争力，少不了面向未来的绿色基因。5年前，上汽集团召开推进新能源汽车产业化誓师大会，董事长胡茂元、总裁陈虹曾立下誓言，要破釜沉舟、全力推进新能源汽车产业化，并定下严格的时间表。近年来国内新能源汽车产业化遭遇不少困难，在探索中成长。上汽从核心零部件做起，严格按照时间表的计划，一步一个脚印，继2010年推出节油率20%的混合动力轿车后，目前纯电动EP11项目已进入工程样车开发阶段，上半年进行了样车综合耐久试验，实现续航里程大于150公里，最高时速超过120公里。荣威550插电强混项目上半年完成33台模拟样车试制，预计今年底上市，目前一批先期订单已签订。