成都晚报连续推出“川陕路传统货运场站逐渐外迁和关闭，成都物流专线财富版图向北转移”相关报道以来，受到了物流行业及上游产业的高度关注，同时在专线运输领域引起了强烈的反响。现代物流专线基地，究竟是一个什么样的形态？从事专线运输的企业对此有什么样的看法？日前，成都晚报记者分别采访了业界资深人士和相关企业，透过他们的心声，找到了答案。

　　业界专家：

　　物流专线基地要与需求同步

　　在成都物流专线基地运作中，成都传化物流货运班车及零担货运专线的运作是十分成功的，作为新生代物流专线基地，传化物流在成都物流专线运营中起到了积极推动作用。针对现在出现的大项目和新项目物流专线基地，成都晚报记者采访了成都传化物流常务副董事长刘长德先生。

　　在采访中，刘长德告诉成都晚报记者：“现在成都物流专线开始面临洗牌和格局发生变化，在108国道往北及周边区域诞生出了如天旭城际物流基地和大西南货运集散中心这样的超级大项目，这的确是一件好事，专线货运行业发展这么多年来，不管在规模还是档次都应该有一个质的提升和跨越。因为，专线货运是整个物流行业的基础和重要组成部分，成都现代物流产业的发展，亟需与之配套的专线基地出现。对于现在的一些新项目，仅个人观点，是十分看好的，相信他们一定会做得更好。”

　　企业心声：

　　专线升级后更能促进发展

　　成都川陕路传统货运专线场站外迁和关闭，对沿线一带的商家来说，虽然在经营上经历一次阵痛，但是不少商家对此十分乐观，他们在接受成都晚报记者电话采访时认为，期待成都及周边的物流专线基地来一次全面的升级

　　成都金牌物流（专门从事成都至昆明专线运输）：好的口岸需要有强大的产业做支撑，没有产业支撑，专线运输无法生存。

　　成都锦程久兴物流（专门从事成都至兰州、西宁专线运输）：由于长期在川陕路沿线开展专线运输业务，但是场地的制约的确给业务带来了很大影响，希望搬迁后能够找到更好的基地进行持续经营。

　　成都足力物流（专门从事成都至内蒙古专线运输）：川陕路的货运场站太小了，面临北改搬迁是一件大好事，我们现在选择物流基地，首选条件是停车方便，交通畅通，期待新建的物流专线基地更够上规模和上档次。

　　景乐物流成都分公司（专门从事成都至保定专线运输）：川陕路货运市场开始外迁和关闭，眼前虽然经营受到影响，但是成都传统货运场站确实不能满足我们的需要，升级是众望所归。

　　四川中旺物流（专门从事成都至广州专线运输）：川陕路沿线货运市场外迁和关闭，除了对我们成都熊猫办的业务有影响外，其他地方没影响，因为我们接货点分布很广，规避了一定风险。但是，现在物流专线基地全面升级，真是一件好事，我们期待更能满足我们发展需要的专线基地出现。

　　成都晚报记者 王守旭