法制网北京7月13日讯 记者梁士斌 记者从交通运输部了解到，7月13日，全国集中连片特困地区交通扶贫开发工作推进会在四川成都召开。交通运输部发布《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011-2020年）》，规划纲要指出，到2020年基本建成集中连片特困地区国家高速公路，具备条件的县城通二级及以上公路，具备条件的乡镇和建制村通沥青（水泥）路、通班车。

　　会上交通运输部与19个省（区、市）就贯彻落实《规划纲要》和11个集中连片特困地区交通建设扶贫专项规划、推进集中连片特困地区交通运输发展签署了共建协议。

　　交通运输部部长李盛霖指出，要按照全面实现交通扶贫开发目标，合理安排重点建设任务。

　　一是加快农村公路建设。交通扶贫工作把农村公路作为加快交通基础设施建设的重中之重，进一步提高了补助标准，实现到2020年具备条件的乡镇和建制村通沥青（水泥）路。

　　二是强化国省干线改造。在这次交通扶贫规划中，重点加强了国家高速公路和国务院区域规划中确定的部分重要高速公路项目的建设，全面提高了片区对外通道运输能力，到2020年将基本建成区域内的国家高速公路网；另一方面，将普通国省道改造作为重要任务，重点支持二级以下公路升级改造，着力提高国省干线中二级及以上公路比例，实现到2020年具备条件的县城通二级及以上公路。

　　三是加强客运站场建设。按照“路通车通”和“路、站、运一体化”的思路，重点支持县城老旧客运站改造，推进乡镇等级客运站及建制村招呼站（停靠点或候车亭牌）建设，以尽快形成以县级客运站为龙头、以乡镇客运站为重点、以建制村招呼站（停靠点或候车亭牌）为辅助，多层次、高效率的农村客运站场体系，实现到2020年具备条件的乡镇和建制村通班车。

　　四是注重完善安保设施。集中连片特困地区大多处于山区，地形地质条件复杂，国省干线改造要加强安保工程建设，进一步实施危桥改造工程，加大地质灾害整治力度；农村公路建设必须因地制宜，同步建设必要的安全防护设施，让农民兄弟走上“安全路”。到2020年，集中连片特困地区公路服务水平和防灾抗灾能力将明显提高，交通安全和应急保障能力也将显著增强。