把50%公务用车永久性封存如何？

　　自治区党委办公厅、自治区人民政府办公厅日前下发了《关于封存部分公务用车的通知》。通知说，为确保市政道路交通项目建设期间以及第二届中国—亚欧博览会期间城市交通顺畅有序，自治区党委、自治区人民政府决定，控制机动车出行数量，暂时封存包括自治区级各党政机关在内的各单位50%的公务用车。（7月18日《新疆经济报》）

　　交通之所以拥堵，此无他，车多路少也。新疆自治区一边修路一边减少上路车辆，这是治堵的正着。在减少上路车辆方面，自治区党委、政府肯拿公务用车开刀，令其封存50%，违者“通报批评”，不言封存社会车辆，这体现了一种朴实的民生关怀，其拳拳向民之心、爱民之意表露无遗，值得褒奖。自减福利、待遇及舒适的背后，是一种自我牺牲之精神在支撑。

　　这种困难时期先可着自己困难，尽量不让人民群众困难着的做派符合“吃苦在前，享受在后”的训诫，从一定的侧面诠释了“全心全意为人民服务”之宗旨。这是舍弃小我、成就大我的一种现实表现。它不但为近段时期缓解交通拥堵提供了切实可行的一种方法，而且也为缓解所有资源紧张指明了一条颇为可行的道路。道路紧张就从公务方面紧缩出来一点，水、电、气、房等等紧张，能否也从公务方面紧缩出来一点点呢，答案应该是肯定的。

　　只是，考虑到乌鲁木齐每三四户人家才有一辆私家车的现实，也就是乌鲁木齐还有三分之二的人家属于无车户，能否令这暂时封存起来的50%公务用车永久性封存起来？封存50%的公务用车肯定会对公务人员的工作带来不便，但既然可以封存也说明这种不便是有限的，不致影响大局，那么，在这不影响工作大局的前提条件下，令50%的公务用车封存起来（当然，最好是挪作他用），不是更有利于人民群众的通行，同时更减轻他们的负担，有利于塑造公务人员的清正廉洁形象吗？

　　现在，很多大中城市都在闹交通拥堵，这其实与公务人员乘坐公务用车有关。在很多单位，只要是个什么长的，等等，就事实上享有专车待遇，上下班车接车送。而小汽车的运载效率非常之低，根本就无法与公交车媲美，如果令50%的这类公务用车停运，令那些长字号人物改乘公交车，那么，城市的交通拥堵程度必然会有所减缓。

　　长字号们乘坐公交车的另外一个好处是，此后，他们不必“设身处地”地为乘坐公交车的公众着想，因为那样他们已经是公交车的常客了，那么，优先发展公交系统，对他们而言就有了火烧眉毛的紧迫性！否则，你公交车再怎么等不来、再怎么等来了也挤不上去，他们也没有切实感受，他们怎么会火烧火燎地着急呢，怎么会“马上就办”呢。

　　近年，一些地方在尝试公车改革，尽管作出种种尝试，但是“改不下去”仍是现实。为什么会“改不下去”呢？关键就在于“打击面太大”，没有实行封存优先战略。若把50%的公务用车先封了再说，公车改革的“打击面”就只剩下50%，改革的阻力就会大大减弱。说到封存优先战略，当然此战略可以突破封存50%这个预设，若封存90%的公务用车，那么，对一般干部而言，反正自己也坐不上、享受不到，那么他们就会由公车改革的反对者变成支持者，你怎么改都行，他都乐意。

　　把50%的公务用车封存起来，甚至更多比例的公务用车封存起来，既暂时封存，更永久封存，这是利益人民群众的好事，树立公务人员形象的好事，节能减排的好事，密切干群关系的好事，构建和谐社会的好事……诚可谓好处多多！您说呢，应不应该封存？

　　[稿源：红网]

　　[作者：李岳伍]

　　[编辑：王俞]