7月15日，江苏12个收费站停止收费，其中10个收费站撤除，2个收费站改迁，“卡”住南京东大门的312国道南京收费站也撤了。最近，不少市民提出，南京收费站还有两大“怪胎”，一个是宁铜收费站，一个是绕城公路收费站，呼吁一起撤掉。这两个收费站能不能撤呢？昨天，现代快报记者采访了相关部门负责人。

　　[宁铜收费站]

　　是否撤除正在协商

　　目前宁铜收费站有三种收费方法：全票、月票和全免。在收费站搬迁之初，对江宁禄口、铜山地区的车辆全部免收过路费。由于与溧水交界，溧水周边地区的车辆却没有享受到优惠待遇，因此，收费站与当地车主的冲突时有发生。有市民直言，“往返于溧水和江宁之间，仅我看到的，每年被闯关车撞坏的栏杆就有几十根，人们对这个收费站早已不认可，为什么不撤除？一个标准的假一级收费站。”

　　南京市交通运输局副局长李颜平表示，宁铜收费站是标准的一级收费站，一级公路的标准是路宽达23主，双向四车道，宁铜公路完全符合这个标准，最宽的路段达到了双向八车道。而且该站是江宁区按照国家“贷款修路、收费还贷”政策和有关公路设置收费站（点）文件，于1996年5月经江苏省人民政府苏政复（1996）51号文批准设立的政府还贷一级公路收费站，同年12月开征车辆通行费，核定收费截止日期为2019年12月。

　　目前这种情况，撤除比较难，现在这条路还负债7~8个亿，如果撤站，那么这费用必须政府偿还，现在涉及江宁、溧水两个区，“我们就撤站一事正在与有关方面协商，但比较难。”

　　[绕城公路收费站]

　　暂时没有条件撤

　　“南京南站建好了，江宁也变成区了，绕城公路收费站，整个成了市区内的收费站，严重影响交通，政府部门看不到吗？为什么不能撤掉？”类似这种呼吁网上很多。事实上，在近几年的江苏省和南京市两会上，代表委员也频频提交议案，要求撤销该收费站，打通南京主城与新城区之间的交通“瓶颈”。记者查到，早在2004年，邱勤等10位省人大代表就提交了《建议取消南京绕城公路双龙街收费站》的建议。

　　南京市交通控股集团董事长冯宝椿表示，绕城公路收费站不是不撤，是没办法撤，现在还负债30多个亿，如果拆掉，政府就要拿财政来偿还，显然不可能，而且移也没地方可移。事实上，这个收费站只是在象征性收费，只设了一个站，如果正常收，所有匝道设卡收费，一年可以收10个亿左右，现在一年只有1个亿，只勉强把银行的贷款维持着，已经减到很低了。

　　以前有绕越高速建成，绕城公路成市内道路，收费站撤除的说法，其实原来的想法是跟长江大桥桥北收费站一样，把收费站撤了，通过其他的路或桥代收，但现在“五部委”清理收费站的政策中，明确表示不允许如此操作，潘家花园收费站、十五里墩收费站代收费已经停收，所以绕城公路收费站暂时没条件撤除。

　　现代快报记者 毛丽萍