济南市第五人民医院路口车流量较大，由东向西方向路口附近设置了开口，方便调头车辆通行 记者黄中明 摄□本报记者 徐敏见习记者 熊苗

　　一些路口划有左拐车辆待拐区标志线，主要是为了增加一次信号期间通过的左转车辆数目，提高路口通行力。然而，近日有不少车主向本报记者反映，不少调头车辆为了调头方便不进入左拐待拐区，导致后面的车辆也无法提前进入待拐区，降低了路口通行能力。记者了解到，目前济南已经有部分路口，在临近路口处设了一个开口，提前分流调头车辆。也有市民提出建议，能否在更多有条件的路口设置这样的开口。

　　直击现场

　　调头车不进待拐区，一个信号“挡住”4辆车

　　不少司机都有这样的体会：车辆依次排队等待左转，排在最前面的车辆不是左转车辆而是调头车辆。为了方便调头，调头车辆不愿进入左转待转区等待，这样可能就导致一个左转信号通过的车辆数目减少。

　　18日14时30分左右，经七纬一路口由东往南的左转弯车辆有些压车。记者在该路口看到，虽然此时东西方向直行信号灯绿灯已亮起，但是在左转弯车道，排在最前面的车辆还是迟迟不动，该车未进入左转待拐区，而只跨过停车线往前移动了一个车身的距离，后面的车辆则不耐烦地按起了喇叭。

　　等到左转弯的信号灯亮起，排在最前面的车辆没有左转，而是调头，原来这就是这辆车不进入左转待拐区的原因。下一次左转信号灯亮起时，排在前面的车进入待拐区域。记者数了一下，进入等待区的车辆有四五辆。也就是说，一辆车不进入待拐区，一个信号灯就可能会少通过4辆车，削弱了路口的通行能力。为此被调头车辆“拦住”的车主心存怨言，这样可能就导致他们要多等一个信号灯。

　　在路口调头车辆的车主表示，如果进入左转待拐区，基本上已经到了路口正中间，再调头十分不便，而且有可能被排在后面、起步较快的车辆交错拦住，调头也会有些麻烦。

　　记者在市区其他多个路段的左转路口看到，很多调头车辆未进入待拐区，造成后面多辆车要再等至少1次信号灯才能顺利左转。

　　市民建议

　　能否在更多有条件的路口设调头开口

　　“如果单独设置一个开口，供调头车辆使用就好了。”不少老司机表示，这样调头车辆和左转车辆可以互不干扰，也会提高路口的通行能力。还有市民建议，左转车辆和调头车辆都是走左转车道，但是调头车辆实际上没有必要进入路口。因此，能否在有条件的道路靠近路口处设置开口，专门供调头车辆使用，这样两种通行方式的车辆各不相扰，还能减轻很多路口左转弯压车的压力。

　　记者在经十路与营市街交叉口看到，该路口的东口已经有单独的开口供调头车辆使用。这个开口大约五六米长，距离路口十几米，调头车辆都依次从该开口处调头，左转车辆则往前行进入左转待拐区。记者了解到，由于该路口紧临济南市第五人民医院，车流量很大，尤其是左转弯，经常出现压车的情况。设置开口供调头车辆使用正是为了增大路口左转弯的通行力。

　　记者从交警部门获悉，目前济南市有不少路口已为调头车辆设置开口。其中有解放路与历山路路口、经十路与环山路路口、经十路与山大路路口以及英雄山路沿途路口等。

　　“但是设置这种开口也有一些弊端。”执勤交警表示，如果是调头车辆的通行双向正常行驶时，此时车辆调头容易引发事故，因此调头车辆利用专用开口调头时，应避让对面直行的车辆。

　　“有些路口具备设置这种调头开口的条件。”有的市民建议，几个左转弯比较困难的路口，比如经七纬一路口由东往南左转弯、泺源大街趵突泉南路路口由西往北左转弯、以及泺源大街历山路路口由西往北的左转弯，在交通高峰期都需要等几个信号灯。如果能够为调头车辆单独设置开口，不仅方便了调头车辆，也减轻了左转弯车辆的压力。