两大图层

　　城区道路运行状况监控图层

　　警务功能管理图层

　　七大功能

　　天网监控功能、警力定位功能、无线通讯功能、交通诱导功能、信号灯控制功能、警力分布查看功能、警情处置功能

　　道路通行情况红黄绿三色一目了然，鼠标点击就能定位拥堵街道附近的民警，路口信号灯远程进行调控……昨日早上8点，参与“走进缓堵保畅工程 市民观察员大行动”活动的60名市民观察员，走进了市交管局智能交通指挥中心，近距离了解我市交通是如何进行安排调度的。据了解，这也是市交管局首次对外解密智能交通指挥中心。在了解了城市智能交通管理系统的7大功能及其在缓堵保畅中发挥的作用后，市民观察员分两组来到二环路成温立交桥和化成路口，体验交通协管员的日常工作。参加活动的市民纷纷表示，通过昨日的活动更能体会到交通一线工作者的艰辛，对我市未来的交通发展也更有信心。

　　两大图层七大功能 路况信息实时掌握实时处理

　　昨日早上7时50分许，成都中心城区开始进入早高峰。市交管局智能指挥中心巨型显示屏上，即时路况信息和民警路面执勤情况已经显示得一清二楚。

　　早上8点，60名市民观察员准时走进了市交管局指挥中心，在交警的带领下，开始了解高科技的综合集成管理与指挥调度系统平台是如何工作的。“指挥调度系统平台结合智能交通信息系统，目前部分功能已经开通，现阶段共实现了两个功能图层共七个方面的功能应用。”交管局民警介绍，两个功能图层是指城区道路运行状况监控图层和警务功能管理图层，包括天网监控功能、警力定位功能、无线通讯功能、交通诱导功能、信号灯控制功能、警力分布查看功能和警情处置功能七项功能，所有功能工作人员都可以在指挥中心内通过鼠标操作完成。

　　据了解，如果某一路段出现拥堵，显示屏上的“道路”就会自动呈现为红色，民警会立即启用天网监控功能，调取天网实时反映的现场情况，实时掌握路面的交通情况，并进行合理分流。而警力定位功能可以显示在路面上所有执勤民警的具体位置，对已经发生拥堵的路段，根据点位周边的警力分布情况，可以直接用无线通讯功能，派遣最近的交警前往现场进行处理。

　　此外，在指挥大厅的显示画面上还能看到我市489个路口的信号灯控，通过点击信号控制机可以查看每个路口的信号灯的配时时间。“根据一个阶段以内检测到的流量、平均车速等数据的统计测算，部分路口的信号灯早晚高峰和平峰进行了不同的配时。这些变‘聪明’的红绿灯，全靠智能交通的‘指挥’。如果某一路段有打围施工的情况，交通组织需要进行调整时，我们的工作人员将根据需要直接在中心进行远程信号灯配时调整。下一步我们将力争实现同时对多个路口信号灯进行配时，通过交通视频采集流量系统采集到的数据，自动对各个路口的交通信号灯进行联动控制，保障城区多个区域之间的相互协调控制。”交警介绍说。

　　警力配置尽在掌握 还有五个子系统将投入使用

　　在昨日的参观活动中，市民观察员还在指挥中心看到了用于警力配置和警情处置的警务管理图层。图层将我市中心城区六个分局所负责辖区进行了明确区域划分，每个区域固定岗位的分布情况、工作时间及警员配置都一目了然，指挥中心工作人员可以及时掌握路面民警的工作状态，保证每一个交通节点都有民警在岗进行指挥疏导。同时，图层还能对每天市公安局接处警所接受的涉及交通的警情量进行统计，如果有未及时处置的警情，指挥中心工作人员可以及时对属地分局进行提醒。

　　据了解，为减少车辆在路面延误的时间，提前对道路信息进行提示，市交管中心下一步还将在智能交通系统二期的建设中，在城区各主要道路上设置交通诱导屏，用来显示施工道路信息提示、交通组织措施提示，每天以图形形式进行发布，让驾驶员出行时可以提前掌握前方道路的运行状态，选择比较畅通的道路通行，保障城区各条道路呈现比较均衡的状态和良好的通行能力。

　　预计在今年年底，三环路的智能交通管控系统以及中心城区的交通视频监控系统、交通流量采集系统、交通事件监测系统、交通诱导系统、信号灯的资讯控制系统五个子系统将全部投入使用，以便更好地缓解中心城区的交通压力。“通过这次的参观活动，我们能够近距离接触到交通一线的工作者，了解他们工作的不易，也更加理解他们。同时，看到有这么先进的手段来保障城市交通的顺畅，我也相信交通阵痛期只会是暂时的，是能够克服的。”市民观察员唐女士在参观结束后告诉记者。

　　兵分两组一线体验 交通协管员工作真的很辛苦

　　上午9点，在结束了市交管局的参观后，市民观察员又分成两组分别到二环路成温立交桥和二环路化成路口，体验在这两处执勤的交通协管员的工作。刚到二环路成温立交桥路口，市民观察员商先生就迫不及待地举手示意他要第一个进行体验。在戴上印有交通志愿者字样的帽子和袖套后，他手持小红旗站在路口认真工作起来。“一到红灯就要平举双臂挡住非机动车和行人，我才举了一会儿手就已经酸了。想想平时不管烈日炎炎还是大雨倾盆，这些交通协管员都要坚守在岗位上，他们真的很了不起。”只体验了一会儿，商先生就体会到了交通协管员工作的艰辛。

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　　智能交通指挥中心七大功能

　　天网监控功能

　　巨屏上，显示着中心城区主要环线道路和放射状道路的交通状态。红、黄、绿三种颜色标注道路运行级别状态，分别为拥堵、缓慢和畅通。通过这个功能，指挥中心可以快速掌握绕城高速以内城区道路的运行情况。

　　目前，这个数据主要来源于浮动车，即出租车上的GPS系统监控。但由于出租车司机作为职业驾驶员，在选择道路以及载客、空载等不同状态下的行驶情况都有所差别，相对来说行驶的是比较容易通行的道路，因此数据存在一定误差。

　　通常情况下，路况信息多用作参考。指挥中心发现路段显示为红色后，可利用天网监控功能，调取实时视频查看交通拥堵情况，作为交通研判的依据。

　　警力定位功能 无线通讯功能

　　指挥中心核准发生拥堵的路段后，通过成都市警力分布平台，查看执勤民警信息。接着，直接使用无线调度功能，向路面民警发出指令，疏导拥堵。

　　大屏幕上可以看到红、白、蓝3种颜色的图标，分别代表交警分局负责人、交警大队干部和执勤民警。显示为白色的大队干部，要全天与民警一起，保障交通疏导和处置突发情况。

　　交通诱导功能

　　交通诱导屏标志系统还在建设中。前期建设的5块分布在浆洗街等街道。但在智能交通系统二期建设中，三环路全线将建56块，基本可达到每公里1块。此外，在城区干线还要建114块诱导屏。

　　指挥中心点击图层上的诱导屏，可以看到交通组织、施工占道等信息。系统建成后，可自动提取信息显示周边路网交通状况，便于司机选择畅通的道路行驶。

　　信号灯控制功能

　　全市1500个信号灯灯控路口，489个路口接入指挥中心。点击信号控制机，可以直观地查看路口信号灯配时情况。比如，北打金路口，早晚高峰时段和白天时段的配时不同，这是根据车流量和通行时间测算分配的。如果有施工或交通组织调整，配时不适合现状，那么可由民警在指挥中心对信号灯远程配时调整。今后，可根据交通视频数据采集情况，对多个路口进行联动控制，多个区域之间的协调控制。

　　警力分布查看功能

　　目前，中心城区按照行政区域划分为6个交警分局管理。警力管理功能可以查看每个固定岗位设置情况，以及警力设置分布情况。

　　指挥中心已启动警力路面执勤考核模块试运行。如果执勤民警相关信息显示为绿色，表明民警在规定区域内工作，而显示为红色则代表民警脱离的工作区域。上述情况一旦发生，指挥中心会向交警分局或民警询问，了解民警是否是在处理事故或突发情况。以此保障每个节点都有民警指挥疏导，保障道路畅通有序。

　　警情处置功能

　　市民报警后，将由市公安局统一接警，其中涉及公安交通管理的警情转派给成都市交管局，再由指挥中心指派给属地交警分局。

　　另外系统还具备警情处置监控功能，指挥中心对交警分局的接警和处警情况进行统计和监督。对没有处置的事故，催促交警分局民警尽快处置。下一步，系统将逐步实现报警后自动定位报警位置，民警可准确快速地前往处置。

　　实习记者 李旻 记者 周海波

　　摄影 杨永赤