楚天金报讯 图为：海航已与粤海铁路合作，联售海口进港机票加海南东环高铁车票（资料图片）

　　□本报记者胡诚

　　日前，在湖北机场集团和武汉铁路局的通力合作下，武汉天河机场铁路售票点正式启用。与此同时，武汉机场在高铁站设立的航空售票点和值机系统也有望于近期开业。武汉空、铁之间在售票终端方面的合作，为未来实现“空铁联运”埋下伏笔。当然，这只是双方开展合作的第一步，要真正实现“坐飞机转火车，坐火车转飞机”的一票式“空铁联运”目标，还有相当艰巨的路要走。

　　机场火车站互设售票点——

　　武汉空铁联运初现端倪

　　6月30日，在湖北机场集团和武汉铁路局的通力合作下，武汉天河机场铁路售票点正式启用。该售票点设在T2航站楼一楼到达厅8号门旁，乘坐航班到达武汉的旅客可以方便地买到10日内武汉火车站、武昌火车站、汉口火车站的往返火车票。

　　据了解，目前在该火车票售票点购票的旅客主要目的地是省内的宜昌、荆州、天门及省际的信阳、岳阳等。“有了火车售票点，出行多了个选择，挺好。”昨日，从外地坐飞机到武汉旅游的张女士说。

　　近年来，“汉沪动车”、“武广高铁”、“宜万铁路”、“汉宜铁路”相继开通，武汉成为全国的高铁中心。高铁给湖北民航带来了暂时的冲击，但同时也使武汉机场的市场腹地大为拓展，周边城市旅客往来武汉机场更为方便。正是看到了其中商机，湖北机场集团主动提出与铁路合作，加快推进“空铁联运”项目，将武汉机场打造成为“空地转运中心”。2010年8月份，武汉机场开通了机场到“高铁站”的大巴，每日6班，并经过与武汉铁路局的多方协调，武汉天河机场铁路售票点如期开业。与此同时，武汉机场在高铁站设立的航空售票点和值机系统目前也正在紧张的建设和调试中，有望于近期开业启用。

　　业内人士对此次武汉空、铁之间互设售票点的合作给予了积极肯定，认为武汉“空铁联运已初见端倪”。

　　“飞机+火车”一票搞定——

　　旅客出行省时省钱

　　上海是国内少数几个推行“空铁联运”城市中较有代表性的城市。“空铁联运”的便利和省时、省钱，从一位在宁波经商的武汉商人的出行经历中便可见一斑。今年5月初的一天，在宁波经商的武汉商人刘先生欲乘机赴呼和浩特。他当天上午乘上海铁路局动车组列车来到上海虹桥火车站，并于当天下午在上海虹桥机场坐上了东航飞往呼和浩特的班机，体验了一次空铁联运的感觉。

　　这趟行程给刘先生的第一感受是便宜。从宁波出发到呼和浩特，他共计花费了约700元，相当于该航线全价票的3折。而且从宁波至上海，他是凭飞机票坐的动车，又节约了铁路这一段的费用。原来，东航为了在短期内吸引更多旅客选择空铁联运，在6月30日前，实行高铁、动车车票优惠让利，最高幅度为免费赠送旅客动车车票。即使过了这个优惠期限，旅客选择空铁联运的总价仍然低于分头购买火车票和飞机票的价格之和。

　　从上海“空铁联运”现状可以看出，所谓的“空铁联运”，简单说就是指航空运输与铁路运输之间协作的一种联合运输方式。在这种合作模式下，旅客只要在火车站或机场购买“空铁联运”套票，只需买一次票，办理一次行李托运，就可以“坐飞机转火车，坐火车转飞机”。这不仅大大节约了时间成本与费用，还提高了出行旅行的效率。

　　继东航与上海铁路局合作，意在打造覆盖长三角的空铁联运网络之后，海航则选择与粤海铁路合作，联售海口进港机票加海南东环高铁车票。

　　而早在2011年5月，天津航空也已试水空铁联运产品。

　　长远来看——

　　空铁联运无疑是趋势

　　空铁联运在有国外也有先例可循。如法国巴黎、德国法兰克福、丹麦阿姆斯特丹等枢纽机场，不仅衔接城市轨道交通，而且还与欧洲高速铁路网衔接，从而成为高速铁路网的枢纽站。

　　业内人士认为，从吸引客源和规划客流的角度来看，空铁联运使原本对立的民航与铁路实现共赢。

　　武汉天河机场有关人士认为，大型机场与高铁无缝中转，高速铁路网可主要服务于国内短途旅客运输，而枢纽机场的航空运输则侧重于国际运输和国内长途运输，从而发挥“双高”的速度优势，拓展航空运输和铁路运输各自的辐射圈。

　　不过，也有业内人士认为，国外“空铁联运”模式是否适合国内也有待验证。国内“空铁联运”的深入推进目前也面临不少障碍，比如，航班与铁路车次之间的衔接问题，航空客流与铁路客流的差距问题，航空与铁路在票价方面的结算系统建立等等。

　　然而，从远期看，空铁联运将无疑是趋势。如武汉天河机场正在建设的T3航站楼，将集城际铁路、轨道交通等诸多功能，届时，将真正实现航空与铁路的无缝对接。