早报记者 李继成

　　继2002版《上海市城市交通白皮书》之后，新一轮交通发展白皮书的编制已经展开。有关专家表示，控制车辆拥有和减少车辆使用是城市治堵的重要对策。

　　记者昨天从上海市交通情况新闻通气会上获悉，本市将通过新一轮交通白皮书的编制，加强各项政策储备，为上海交通有序、安全地发展提供有力支撑。

　　有关专家表示，面对未来道路交通拥堵加剧的趋势，除了继续发展公共交通外，还需要有控制车辆拥有和减少车辆使用的政策，以保持交通供需的动态平衡。

　　据介绍，目前上海注册机动车总数已达257万辆，其中私人小汽车达到了129.1万辆，仅今年上半年私人小汽车就增加了10.2万辆（包括郊区的沪Ｃ牌照）。同时，伴随着上海社会经济的快速发展，上海的人口、用地、城市空间拓展、交通需求呈现快速增长态势。

　　上海综合交通规划研究所所长薛美根认为，国际大都市发展经验证明，人口密度高的地区，人均道路用地资源必然紧张，根本不能适应小汽车高增长、高使用的发展模式。而单纯地通过增加道路供给来满足快速增长的机动交通需求，也无法解决交通拥堵问题，大力优先发展公共交通才是解决大城市交通问题的必然选择，提高公交吸引力是缓解交通拥堵最根本的手段。

　　据了解，针对道路容量增长跟不上道路交通量增长的现实，除了在宏观层面上要加强城市用地规划与交通的协调外，同时必须从交通供给和交通需求管理两个方面着手。

　　伦敦、纽约等城市的治堵经验显示交通需求管理政策是保持交通供需动态平衡的重要对策，把对小汽车交通需求管理政策作为城市交通政策的重要组成部分，通过行政、经济、宣传和教育等手段，在小汽车购买、上牌、通行和停车等环节上制定相应的政策，以有序控制机动车增长，引导小汽车的合理使用。

　　薛美根透露，在新一轮交通发展白皮书编制中，上海将参考世界上的一些大城市在城市交通管理方面的经验，并根据上海的实际，制定相应的对策。