地铁2号线全线通电

　　长江商报消息 本报讯（记者 彭为）2月26日、6月20日、7月18日，这三个日子对武汉市地铁来说，都是重要的纪念日。因为在这三天，武汉首条地铁分别实现了“洞通”、“轨通”、“电通”，如今，武汉地铁2号线仅剩下最后一步“车通”。昨日，记者从地铁集团获悉，该线路已于18日完成全线“第三轨”通电，并有列车于19日首次热滑跑完全程。

　　武汉地铁2号线在江南、江北设有两个主变电站，分别在中南路站和王家墩东站，送电即从两座变电站“出发”，依次送到全线21座车站和常青车辆段。这项工作在6月底已经全部完成。

　　但是，在业内人士心中，这还不算真正的“电通”，据介绍，真正的“电通”指“第三轨”全线通电。

　　对武汉市民来说，电公交车并不陌生。车“头顶”顶着电线在城市里行驶，2号线地铁的动力与高铁类似，也与这种电车类似，动力均来自电力。不同的是，2号线的送电网在底部，而不在“头顶”。

　　在2号线列车车身底部外侧，有许多个小平板伸出，而在隧道两条行车轨的外侧，也有相对应的“第三轨”，作为供电轨，机车下部安装的下平板作为受流装置与“第三轨”接触获得电能。

　　据了解，“第三轨”的全线通电于7月18日正式实现，而次日，首列列车就完成了从常青车辆段到光谷广场全线27.7公里的热滑。

　　昨日下午4时左右，承载着几十名调试员、司机等工作人员的列车均速驶过螃蟹岬站，据介绍，实现“第三轨”通电后，列车将在全线反复“热滑”(“冷滑”是不带电状态下，由工程车牵引列车滑行；“热滑”是带电状态下的滑行)，进行车辆信号、隧道内通信、照明、空调、电梯运行等性能的调试。这些调试将在8月底完成。

　　昨日，地铁二号线螃蟹岬站，正在调试的列车缓缓开过。本报记者 王筝 实习生 唐韬 摄