本报讯（记者 冬子）目前在建的承（德）赤（峰）高速公路围场支线因连接承德市区至围场旅游景区而备受关注，沿途塞外自然景观美不胜收。中途长达5745米的隧道从隆化县境内的茅荆坝国家级自然保护区穿越，这在全国高速公路建设中尚属首例。

　　又一条冀蒙黄金通道

　　承赤高速公路是国家高速公路网规划中的大（庆）广（州）高速公路的重要组成部分，于去年初全面动工建设，预计今年底建成通车。届时我省境内大广高速将全部通车，从邯郸走大广高速经邢台、衡水、北京、承德，可直达围场和内蒙古的赤峰。

　　承赤高速主线全长111.237 km，同步建设围场支线70.457km，这也是我国首条支线长度超过主线长度一半以上的高速公路。其中主线起自内蒙古与河北交界的茅荆坝，与大广高速公路内蒙赤峰段相接，向南途经承德的三县二区，分别为隆化县、承德县、双桥区、双滦区、滦平县，终点与京承高速公路相连。围场支线从隆化县境内的大庙分叉，终点为围场县城，未来规划北延至内蒙古的锡林浩特，即承锡高速，将是又一条冀蒙黄金通道。此外，承赤高速对加强京津冀地区与蒙东、东北西部地区经济联系具有重要作用。

　　地下穿越保护区

　　围场支线从承赤高速主线上分出后，必过茅荆坝自然保护区。“保护区很大，根本避不开。”承赤高速公路筹建处副处长张建军感叹地说。为了又好又快地建成高速公路，并最大限度地保护自然保护区的环境，他们专门请来国内环境保护、动植物保护、交通工程等方面的知名专家，出谋划策。经过科学论证、认真比选，最终确定建设一条全长5745米长的隧道，从保护区南北最窄的一段下面穿越，这一方案也得到环保部门的认可。“这一方案无疑会大幅度地提高工程造价，增加施工难度，但是对保护当地自然环境意义深远。”张建军说。

　　据介绍，为最大限度地减少对周围环境的影响，整个施工过程采用单端掘进的方法，不会有斜井、竖井出现，这样虽然增加了工程难度，且所需工期相当于同类隧道的两倍以上，但对自然环境的保护却无法简单地用经济数字来衡量。

　　“出了大庙隧道后，向北到钓鱼台服务区之间有30多公里的最美路段，远山、近水、绿树，最原始、纯朴的景色，非常美。我们专门在钓鱼台服务区设置了观景台，供人们赏景拍照。”承赤高速公路筹建处工作人员介绍说。此外，承赤高速公路还途经隆化县的温泉度假区等，将带动沿途地区经济。

　　大庙隧道去年初开始动工建设，截至目前，已开挖掘进3700米，预计今年年底贯通。