【深圳商报讯】（记者 肖晗 实习生 胡思幸 解冰）昨日，《深莞惠交通运输一体化规划》中间成果（以下简称“《规划》”）专家咨询会在深圳召开。按照规划构想，深莞惠将构建“三纵四横”综合运输通道，连接三市产业集聚区、产业合作区、临港产业基地等经济节点。

　　 将深莞惠视为一个大都市圈

　　 据悉，《规划》由三市交通主管部门共同组织编制，分别从综合运输通道布局、道路网、轨道网、港航、航空、综合客运枢纽、物流园区、城际公交、一体化运输管理、信息化等十大方面制订详细的规划方案。

　　 深圳市交通运输委规划处有关负责人向记者表示，与三市现有的规划方案相比，《规划》考虑将深莞惠视为一个大都市圈，除强化三市交通基础设施衔接外，更考虑通过路网、轨道的规划，提升整体对外辐射能力。编制单位将根据专家咨询会提出的相关意见，做好修改完善工作，力争《规划》年底成形。

　　 记者从昨日发布的《规划》中了解到，按照发展目标，至2020年，将打通所有跨边界道路，实现三市中心城区点对点1小时通达；通过城际轨道，实现经济圈与广州、香港1小时互通。具备通达的国际航运、航空网络；成为我国物流业与制造业联动发展的示范基地和珠三角地区重要的供应链管理基地，实现对外、城际物资的高效率配送和高增值服务。

　　 同时将形成区域综合客运枢纽体系和城际公交系统，实现居民出行快捷换乘和普遍服务。城际公交线路总数达25条，毗邻镇区100%城际公交连通。

　　 打造“三纵四横”综合运输通道

　　 《规划》提出，深莞惠将构建由公路、铁路、城际轨道共同组成的“三纵四横”综合运输通道。“三纵”为广深通道、莞深东通道、惠深通道；“四横”为广惠通道、广惠北通道、广惠南通道、深惠沿海通道。

　　 为构建“三纵四横”通道，《规划》称，考虑新建莞城至宝安快速路（国道107东莞段改线新建，接深圳海滨大道）；扩建莞深高速，提高通道通行能力；改造富民路、樟深路，往南与深圳境内规划的丹平快速连接，往北与东莞现有的松山湖大道连接；将深圳北外环东延，接沙清高速，连通惠阳；适时对深汕高速进行改扩建等。

　　 深圳8条轨道线衔接城际轨道网

　　 会议透露，三市将构建由国铁、城际轨道、城市轨道组成的层次清晰、布局合理、衔接顺畅、资源共享的一体化轨道网。

　　 按照现有构想，深莞惠经济圈将规划“两纵两横一支”的城际轨道网，“两纵”包括穗莞深、深惠，“两横”为佛莞-莞惠、中南虎城际-虎龙，“一支”为惠阳至惠东城际。深莞惠城际轨道网有望与深圳8条轨道线路相衔接，并形成9个衔接点。

　　 此外，《规划》提出在城市轨道与国铁干线交叉处规划衔接站点。深圳境内，城市轨道与国铁在深圳北站、罗湖站、福田站、布吉站、深圳东站等地衔接。

　　 深圳与东莞的14条边界路断头路、瓶颈路也是深莞惠三市实现交通一体化的障碍之一。《规划》提出，要对三市边界道路进行优化衔接和补充加密，消除相邻片区次干道“断头”瓶颈路段，构筑衔接顺畅的一体化区域道路体系。