山航调整航线抢客流 乘客通过手机就能订机票

　　一架山航飞机等待起飞。

　　自 2011年6月30日京沪高铁开通以来，众多航空公司来往京沪线路的航班都受到了挑战。近日，记者在多份民航业内的分析报告中看到，受京沪高铁冲击最大的是山东航空公司，为了应对挑战，山航通过调整运力等措施在2011年达到了10亿元的利润。据悉，为应对高铁冲击 ，山航计划通过再建基地、航线优化、提升服务等措施争夺客流。

　　高铁冲击客流量减少

　　2011年高铁的开通分散了航空公司的一部分客源，受京沪高铁冲击最严重的是山东航空公司，这家成立18年的中型航空公司，其大部分航线集中于华东区域，平均航距不到1000公里，总部济南则在京沪高铁中段，面临巨大挑战 。

　　据山东航空公司相关负责人介绍，京沪高铁开通后，从济南飞往北京的航班受影响最大，客流量相比之前减少了50%。以前一天往返北京济南有四个航班，并且机舱都是满满的，现在乘客少了，飞机也经常坐不满。而发往上海的航班也受到了不同程度的影响。据悉京沪高铁开通仅一周，京沪空中快线上航空公司的整体运力较前一周就下降了12%。

　　调整运力年利润破10亿

　　为了在竞争中生存，航空公司除了推出特价机票等优惠措施吸引乘客，更多是通过运力调整获得利润。记者了解到，考虑到济南往返北京的客流量骤减，山东航空公司将原来一天四班的航班密度调整为一天两班，同时开通了北京-济南-武夷山的航班，通过延长运线来吸引更多客流 。而考虑到济南往返上海的客流量也受影响，山航主要是调整机型，将部分航班由原来大机型执飞调为小机型。同时增加了烟台到北京的航班密度，由原来每天3班增加为4班，并开飞了威海-北京线路。

　　“通过调整，我们将飞往北京、上海的航班运力减少，更多地转移到西部地区和其他地区，达到了不错的成果。”山航集团董事长、总裁马崇贤告诉记者，2011年山东航空公司的业绩单上显示，年运输旅客过1000万人次，收入过100亿元，利润超过10亿元，其品牌价值亦同步快速增加至100亿。

　　通过手机也能订票

　　马崇贤告诉记者，除了运力调整等方式，服务创新方面，航空公司也必须有自己的一套思路。山航有效使用微博，与旅客加强沟通联系。同时，推出手机登机业务和手机客户端，简化了服务流程。去年10月，全新山航“掌尚飞”V2.0版手机客户端升级上线，其支持山航年票、快钱和易宝等第三方支付方式，覆盖了国内主流 17家银行的信用卡在线支付，极大地方便了旅客。山航服务发展部总经理沙永全相信，人们对手机功能的依赖会越来越强。

　　再建基地完善航线布局

　　马崇贤表示，目前，山东航空公司备有60架飞机，航线110条。每周航班密度为2200班，相比去年增加了200班，今年又新增加了6架飞机，并且保持着每年引进8架左右的飞机数量。马崇贤强调，面对各方挑战 ，他们将从战略布局上进行谋划调整，在目前7个基地的基础上，争取 2015年之前再成立1至2个基地，同时从航线网络架构上进行调整，构建“东西串联、南北贯通，覆盖全国和周边”的航线网络。

　　同时，山航集团党委书记张幸福也提出提高服务指标和公司品牌建设对航空公司发展的重要性。张幸福说：“我们在服务方面，有两个对标，一是对标国际权威评估机构SKYTRAX四星标准，通过服务上四星工作带动了整个服务链条优化，向国际一流看齐。二是对标顾客对服务的预期和希望，注重顾客体验，并以此全面提升全员的服务意识。

　　文/图 记者 陈界交（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]?