晨报讯（主任记者 陈婵婵）“地铁10号线到底能从哪条道儿经过？”昨日，大东区的刘女士开始“研究”。

　　19日，记者根据新线路可研报告的内容，为大家揭秘地铁的“背后”。

　　在10号线万泉公园站至文化东路站线路方案比选中，有两套方案。

　　如果选择经万柳塘，此方案的优点主要是线路沿主干道布设，路宽、施工条件好，对周边的居民和单位影响小，车站服务水平高；但缺点是线路线形曲折。

　　如果要走莲花街，在沈阳606研究所家属院旁设万莲路站，虽然线路线形较为平顺，但莲花街不属于主干道，且两边居民楼密集，线路从此穿而且606所家属区封闭管理，若车站设置在此，仅能服务小区居民，车站的辐射面太窄。

　　所以，设计单位推荐敷设条件好、吸引客流范围大的经万柳塘方案，而舍弃莲花街。

　　有市民不理解，反正都是从A站到B站，为啥地铁线路非要这么走？记者了解到，这些与地质条件、地面建筑物、客流量等都有关系。

　　比如，白山路至昆山西路线路走向，设计时有两套方案，线路沿向工街或朝鲜一中西侧的道路敷设。

　　如果走向工街，线路两侧主要的建筑有宏达家园、塔湾欣城小区；如果走朝鲜一中西侧，线路西侧主要为低矮的厂房，东侧为朝鲜一中。

　　可见，沿向工街敷设，道路条件较好，线路长度短，且周边客流稳定，有较多高密小区，易于设站。

　　由于浑南有轨电车的修建，将考虑调整沈阳地铁9号线朗日街站至石庙子站之间的线站位置，调整范围约在11.8公里。

　　按照原来的建设规划，这段线路将会受到在建的浑南有轨电车影响，进行调整之后，该段线路中，朗日街站、浑南实验中学站、张官屯站将设置于路北，建筑大学站、祝科街站、郎明街站、青年苗圃站、石庙子站将设置于路南。另外，具体线路的调整还将避开220KV的高压塔、高压煤气管道、大型电缆管沟等。

　　当然，虽然可研报告通过了专家预评审，但需要根据专家建议修改和完善，再上报国家发改委接受审批。