商报记者 杨玥

　　重庆商报讯 一道山体，划开了重钢片区与九宫庙商圈，拉远了重钢片区与大渡口核心区域的距离。然而，这种东西分隔的局面，将被3条隧道彻底打破。

　　昨天，记者从大渡口区城建办了解到，预计在明年，其中两条隧道就将动工开建，作为大渡口未来发展重点区域的重钢片区，将拥有快速到达九宫庙商圈、接入内环的内外通道，激活整个片区的快速发展。

　　3条隧道打破东西阻隔

　　目前，重钢片区与九宫庙商圈的互通，主要依赖钢铁路和钢花支路。作为未来大渡口区发展的重点区域，完成重钢环保搬迁后的重钢片区，亟待破解交通瓶颈问题。

　　“根据规划，未来的重钢片区将有两条主要的南北干道，分别是中干道和滨江路重钢段，而东西方向受制于地形条件，与九宫庙商圈阻隔较为明显。”据大渡口区城建办相关工作人员说，重钢片区的北部、中部和南部，将打通3条隧道，彻底打破这种东西阻隔，成为沟通重钢片区和九宫庙商圈的快速通道，并与两条南北干道一起，构成重钢片区纵横交错的主干交通路网。

　　预计明年动工开建2条

　　据了解，中部隧道的入口可能在重钢博物馆和李子林之间，出口可能会在榕华街的旅游学校附近，主要连通未来的重钢中央商务区和九宫庙商圈。目前，这仅是一个远期规划，暂还没有具体的建设时间表。

　　不过，北部和南部隧道将于今年内完成前期工作，预计明年动工开建。同时，中干道和滨江路重钢段的前期工作也将于今年底完成，其中中干道预计在明年开建。

　　“北部隧道位于重钢片区北端，入口在李子林附近，起点连接中干道；出口设在文体路，与大渡口区政府相连接。全长1177米，双向4车道，路宽约21米，其中单幅车行道宽约8.5米。”大渡口区城建办相关工作人员表示。

　　南部隧道则东接重钢博物馆，西端出口位于柏华街和袁茄路的交汇处，直接连通内环高速，全长996米，双向4车道，路宽约25米，其中单幅车行道宽约9米。

　　盘活重钢片区交通路网

　　记者从规划图看到，北部隧道经过的区域和目前已有的部分道路重合，其线路相当于是在目前已有的公路下方穿行。

　　“看起来没有节省多少路程，但实际上，北部隧道对于从重钢片区北部快速进入九宫庙商圈意义重大。”据大渡口区城建办工作人员说，北部隧道经过的1177米的路程中，如果走地面上，则须经过6个路口以及相应的红绿灯等交通设施。但若从地下的隧道中直接通过，可大大提高通行速度，并有效分流地面交通，提升整体交通的效率和安全性。

　　对于整个重钢片区而言，南部隧道的意义，比起北部隧道更为重大。

　　目前，整个重钢片区南部没有东西方向的通道，从北部九滨路等快速道路进入重钢片区的车辆，继续往南即面临“死胡同”。南部隧道建成后，不仅可连接滨江路，还可直接进入内环快速路。由此，重钢片区的交通资源得以激活。

　　交通决定区位，内通外达的快速通道，将为定位为中央商务区的重钢片区发展提供快车道。