省城地铁1号线工程的重要节点——大东门换乘站已经开始建设地下连续墙。昨天，记者从地铁1号线大东门站施工现场获悉，在短暂的试成槽试验后，被称为大东门站“地下盔甲”的近千米长地下连续墙正式开始施工，一年后，大东门的地铁站将被城墙围护起来。

　　 旋喷桩：支撑周边高楼建筑

　　据介绍，正在施工的大东门换乘站是地铁1号线和2号线的换乘站，总建筑面积34837平方米。据施工方的负责人介绍，这也是1号线地下最深的站点，其中1号线车站地下四层、2号线车站地下三层，整个换乘站成“T”形，车站基坑为异性坑。

　　由于车站紧邻南淝河、古井假日酒店和圣大国际，地质条件复杂，“在施工时既要防水，又要防地质变形。 ”因此，旋喷桩就成了必不可少的“支架”，该负责人告诉记者，“7月16日，已经完成旋喷桩试桩工作，很快就能全面施工。”

　　 成槽机：地下建“小高层”

　　为了让大东门站在地下站得更稳定，将用156幅厚度约1~1.2米，长6米左右，深40多米的连续墙将其紧紧围住，而这个重任将由成槽机来完成。经过近半个月的施工，上周已经完成试成槽(通过试成槽可以获得机器性能、地下土质情况等数据，为接下来的正式施工提供分析参考依据)的工作。据该负责人介绍，试成槽的深度约33米，相当于11层楼的高度。 “挖好槽沟之后，再把混凝土等注入槽内，一幅连续墙就完工了。”目前，地下连续墙已开始正式施工，预计一年后将为大东门站穿上盔甲。

　　除了有罕见的大型机器助阵，大东门站还将首次尝试好几项超高难度的施工工艺，比如：盖挖逆作法，这些工艺将创造合肥工程界土建施工的历史。檀勇姜志远

　　 地铁2号线年底或具备开工条件

　　又讯近日，记者在跟随合肥市轨道办、轨道交通建设工程质量安全监督站和安监局相关调研人员探访地铁建设现场时获悉，备受关注的地铁2号线正在规划设计中，预计今年10月底设计图将完成，年底前具备开工条件，部分关键性节点有望在2013年前开工。(檀勇 姜志远)