■“断骨增高”

　　截断桥墩墩身后，采用同步顶升技术，将桥面空心板连同盖梁一起升至设计标高，再接长桥墩墩身，并与新建高架桥对接。也就相当于将骨头（桥墩）打断，“断骨”后，根据桥梁需要升高的高度再来“接骨”

　　记者昨日从成都市市政设计研究院获悉，按照方案，二环路“双快”工程中将对北新立交、双楠立交、交大立交、羊西立交、红牌楼立交、清水河悬索桥6座立交桥实施改造。这6座立交桥将采用引桥整体顶升工艺施工，在不拆桥的基础上把桥顶起来；同时，施工期间底层道路将确保不断道，目前顶升方案已初步完成。

　　顶升引桥 主桥部分维持现状

　　在二环路“双快”建设工程中，除了成温立交桥必须进行拆除改造外，北新立交、双楠立交、交大立交、羊西立交、红牌楼立交、清水河悬索桥6座立交桥也需要改造。“这6座立交桥都不会拆除，而采用引桥整体顶升施工。”设计单位相关负责人表示，通过多次论证，最终确定在二环路对部分既有桥梁改造采用引桥整体顶升施工工艺。根据设计，将对桥梁的两侧引桥部分进行顶升，主桥部分则维持现状，从而形成一段高架桥桥面，与二环路新建高架部分形成连续高架桥面。这将是我市首次在中心城区市政工程中采用桥梁顶升技术实现旧桥利用。

　　底层道路不断道 节约工程费用

　　顶升施工主要是截断桥墩墩身后，采用同步顶升技术，将桥面空心板连同盖梁一起升至设计标高，再接长桥墩墩身，并与新建高架桥对接。也就相当于将骨头（桥墩）打断，“断骨”后，根据桥梁需要升高的高度再来“接骨”。

　　据了解，采用顶升施工比新建引桥预计节约一半工程费用，相比其他方式对交通影响的时间也最短。根据方案，施工期间，二环路底层道路不会断道。相关负责人表示，除北新高架因辅道宽度不够，施工期间将确保底层道路公交车通行，社会车辆需绕行外，其他5座立交桥顶升改造时保证社会车辆都可以在底层通行。

　　在这6座立交桥中，2007年7月建成通车的清水河大桥主桥是西南地区首座自锚式悬索桥，为把二环路高架桥连为一体，本次改造将把其引桥部分采用顶升工艺将桥墩升高，将主梁提升至高架桥新设计标高，并与新建高架桥连接。

　　成都商报记者 张强 实习生 梅寒