大渡口城建办

　　记者 陶昆

　　重钢环保搬迁之后，过去的重钢片区将成为未来大渡口区发展的重点区域。目前，重钢片区和大渡口的核心区域九宫庙商圈被一个山体分割开来，相互连接主要依赖钢铁路和钢花支路，颇为不便。不过，规划中的3条隧道将彻底打破这种东西分隔的局面，其中2条预计将在明年动工开建。

　　2条隧道计划明年动工

　　我们从大渡口区城建办了解到，这3条规划中的隧道分别位于重钢片区的北部、中部和南部。北部和南部的隧道将会在今年底前完成前期工作，有望明年动工。

　　区城建办表示，根据规划，未来的重钢片区将有两条主要的南北干道，分别是中干道和滨江路重钢段，而东西方向则受制于地形条件的限制，与目前的九宫庙商圈“隔离”得比较明显。因此，这3条隧道，既是沟通重钢片区和九宫庙商圈的重要通道，同时也将和2条南北干道一起，构成重钢片区纵横交错主干交通路网。

　　目前，南北两条隧道推进较快，而中部隧道暂时还只是一个远期规划，没有具体的建设时间表。同时，中干道和滨江路重钢段的前期工作也将在今年底完成，其中中干道也将在明年开建。

　　北部隧道：少经过6个路口直达区府

　　区城建办表示，北部隧道位于重钢片区北端，入口在李子林附近，起点连接中干道；出口设在文体路，与大渡口区政府相连接。北部隧道全长1177米，双向4车道，路宽约21米，其中单幅车行道宽约8.5米。

　　这条隧道经过的区域不少与目前的道路重合，只有很短一段路程是在目前的线路上“截弯取直”，看似没有节省多少路程。但实际上，这条隧道对于快速从重钢片区北部进入九宫庙商圈意义重大。

　　虽然隧道很可能就在目前的公路下方穿行，但这1177米的路程中，地面上有6个路口以及相应的红绿灯等交通设施，因此，如果选择从隧道中穿行，就可以少经过6个路口，大大提高通行速度。

　　我们也了解到，中部隧道预计出口将在榕华街现在的旅游学校附近，主要用于沟通未来的重钢中央商务区和九宫庙商圈。

　　南部隧道：激活整个重钢南部交通

　　南部隧道的建设对于整个重钢片区交通改善的意义更为重大。区城建办表示，南部隧道东接重钢博物馆，西端出口位于柏华街和袁茄路的交汇处，直接连通内环高速，全长996米，双向4车道，路宽约25米，其中单幅车行道宽约9米。

　　目前，整个重钢片区南部都缺乏东西方向的通道，从北部九滨路等快速道路进入重钢片区的车辆，继续往南走就将面临走入“死胡同”。而一旦南部隧道建成，整个重钢片区南部就将拥有连接滨江路，直接接入内环高速的快速通道，从而激活整个片区的交通资源。

　　今年9月，重钢博物馆就将开工建设，由于目前该区域交通条件有限，如果未来有了南部隧道连接内环，将为建设博物馆的工程车辆提供诸多便利。博物馆建成后，市民前往参观，这条隧道也将是重要的通道。