被称为整个轨道交通1号线施工最大难点的合肥大东门站，已经开始了地下车站主体结构施工前的重要一步——地下连续墙施工。未来，围在车站主体外围的地下墙将长达近千米，有了这道坚实的地下城墙围护，地铁站的施工才能造就一道最安全的屏障。

　　在施工现场，高达十余米的巨型机器正在奋力向下挖掘。现场工程人员告诉记者，这就是成槽机，除了比一般挖掘机大很多外，它的抓斗部分造型非常特别，像龙虾的大螯，“整个挖掘过程基本是呈90度垂直向下挖土的，最多能挖50多米深。”

　　为了让大东门站在地下“站”得更稳固，将用156幅连续墙将其紧紧围住。“经过近半个月的施工，上周已经完成试成槽的工作。”据该负责人介绍，试成槽的深度约33米，相当于11层楼的高度。“挖好槽沟之后，再把混凝土等注入槽内，一幅连续墙就完工了。”相关人士介绍，连续墙厚度一般在1~1.2米，顺着车站主体的施工区域外围围成一圈，在它的围护下，就可以在矩形连续墙内逐层取土，“掏”出地下车站。

　　未来车站主体结构施工的外围除了这道“墙”外，还有一部分维护结构是用来对周边建筑物进行“双保险”的，施工单位将先用维护桩对建筑物进行“加固”，“加固”工程即将开始施工。

　　另据了解，1号线大东门站今年内主要是进行长江路桥的拆建工作，同时对地铁站的维护结构进行施工，正式开挖预计要等到明年才能开始。(张路 记者伍静)