为方便市民打车，杭城200多辆出租车装上“约车平台”

　　记者体验该软件：打了两个电话，等了半小时仍没打到车

　　出租车“乐搭”为啥“乐”不起来？

　　□通讯员 金凯 本报记者 吴佳妮 文/摄

　　烈日炙烤下，在滚烫的马路边打车成了一种煎熬。这边自己站得大汗淋漓，却一直等不到空车。那边，却有不少出租车正在为兜不到生意，打着空调空烧油而烦心。

　　能不能为乘客和出租车之间搭建一个互动平台？时下，杭城不少时尚一族想出了一个法子：在手机上下载一个名为“乐搭”的约车服务平台，直接联系附近的出租车司机，来叫车。

　　这款约车软件真的能派上用场吗？昨天，记者亲身体验了一下。

　　打了两个约车电话

　　等了半小时仍没打到车

　　昨天上午9点，记者从采荷小区出发，想打车到体育场路宝善桥。

　　用手机连上无线网，下载“乐搭”软件平台，速度很快，5分钟搞定。

　　由于是第一次使用该软件，需要注册，输入邮箱、密码、姓名和手机号码，不过很顺利，花了2分钟就注册成功了。

　　点击“我是乘客”，手机屏幕里跳出来一张杭州地图，上面零零星星散落着一些黄色小圆点，并跳出一个目的地输入对话框，记者输入了目的地，然后就开始等待出租车司机打电话来联系。

　　等了大约10分钟，记者的手机始终没有响，不过却收到了一条短信：“出租车司机都在开车而无暇看屏幕，你最好向附近几个司机主动拨打电话。图上篮球表示你要打车的位置，周围的那些黄球表示出租车的实时位置。点击黄球可以显示出租车车号、车型及绿色拨号按钮。点击该圆形按钮即可拨打该司机电话。”

　　按照短信提示，记者拨打了地图上显示的一位出租车司机电话。

　　电话接通后，一名男子的声音传来：“不好意思，我车上有客人，要去火车南站。”

　　接着，记者又拨通了另一位出租车司机的电话，仍然是否定的回答：“车上有客人，不顺路。”

　　记者仔细看了看，地图上显示，附近的出租车就这么两辆，其他车子，离记者所在的位置，都在10公里之外，实在有点远。

　　就这样，记者在采荷小区等了半个多小时，“乐搭”叫车软件始终没有帮上忙。

　　现在会用“乐搭”的司机太少

　　高峰时段根本顾不上看平台

　　为什么“乐搭”没有发挥它应有的作用？

　　在杭州开了6年出租车的的哥顾师傅一语中的：“像我这样的老司机都不知道这个约车平台，这就说明真的会用它的出租车司机很少。”

　　顾师傅说，早晚高峰时，出租车本身就不够，有时候甚至两三个人抢一辆出租车，没有人也没必要去留意约车平台，等到高峰期过了，等个一两分钟就能打到车，也就没必要约车了。“除非有乘客需要长途包车，或者刚好碰巧可以顺路拼车，出租车司机才会愿意主动联系。”

　　但是，也有部分的哥认为，网络约车是未来资源合理配置的一种趋势。

　　傅柄钊是杭州大众出租车公司的五星级司机，也是杭城首位使用“乐搭”叫车软件的出租车司机。他说：“用了好的话，确实能够提高我们出租车司机的收入，还能减少马路负担。”

　　傅师傅说，由于约车目的性明确，使出租车空跑率大大降低。另外，在平台上约车的基本上都是跑长途或者到机场，利润高，有些时候还能顺路拼载客人，收入自然大大提高。

　　傅师傅笑着说：“用上了3个多月，我仔细算了算，收入相比之前上浮20%左右。”

　　杭州已有200多辆出租车用上“乐搭”

　　等装载数量增加后，叫车难将得到缓解

　　据了解，目前大众出租车公司的100辆出租车已经用上了“乐搭”叫车服务平台。

　　“这个软件要配合无线网使用，所以我们这100辆出租车同时配置了wifi，乘客坐车的时候，还可以享受免费上网服务。”大众出租车公司相关负责人说，“叫车平台软件是免费的，但无线网络需要司机自费办理，不过平摊下来，一天的费用不超过1块钱。”

　　“乐搭”软件的开发商，杭州快拼科技有限公司相关负责人叶剑飞告诉记者，据统计，目前杭城已经有200多辆出租车用上了“乐搭”软件，而且这个数量正在以每月50%的速度增长，预计下个月，使用乐搭软件的出租车司机将增至300多人。”叶剑飞说，“使用人数增多后，原先的局限性将被一一打破。”

　　叶剑飞说，目前有部分乘客反映，叫车软件不能显示出租车是否空车，这让乘客向司机约车带有盲目性。“目前已经解决了后台技术问题，待时机成熟后，将会推出‘乐搭’升级版，届时这些问题都会得到有效解决。”

　　体验

　　局限

　　前景