马来西亚建设的城市隧道集排洪和公路交通两种功能于一身。(资料图)
国际在线报道(记者王化雨、张弘):7月21日,菲律宾首都马尼拉遭遇了一次特大暴雨并导致洪水,目前已经造成至少2人死亡,6人失踪。马尼拉可以说是暴雨频发的地区。这里每年6月到11月是长达半年的雨季。造成这里大雨的原因,既有频繁光顾的台风造成,也有当地湿热的气候造成的降水。因此,城市内涝、道路被淹对于马尼拉来说算是家常便饭。对此,当地政府建立了一套灾害预警系统和应急措施。
不过目前这套预警系统主要预报由于台风所带来的降雨。而对于本地天气原因造成的暴雨,还很难准确预报。因此,这套预警系统还有待改进。在未雨绸缪的同时,马尼拉市政府特别注重暴雨发生后对受灾民众的安置问题。市政府在市内设立了很多常态化的灾民安置点,主要是公立学校、篮球馆等一些大型的公共设施,一旦发生洪水灾害,可以及时有效的安置灾民,里面免费提供水和食物等基本的生活物资,用来在水灾发生的时候安置受灾群众。
对于民众的伤亡和财产损失,如果损失是由于市政建设问题而造成的,比如下水道井盖损坏造成的人员伤亡,马尼拉政府会出面进行赔偿。而对于非政府设施造成的个人损失,政府就不负担赔偿了。一般是由百姓自己负担,买了财产保险的则由保险公司根据合同赔偿。
另一个亚洲热带国家马来西亚,一年当中只有旱季和雨季两个季节。而它的首都吉隆坡却是河道纵横,雨季里很容易造成河水上涨形成城市内涝。为了根治水患,吉隆坡市政府在2003年投入巨资,开工建设了一座巨型的防洪工程。
这个工程是一座全长达9.7公里的隧道,它的功能是把城市上游河段的水分流,导入安全地段,避免在暴雨来临的时候水漫金山。
其中穿越吉隆坡市区3公里长的这段隧道,集排洪和公路交通两种功能于一身。这段隧道是三层的。上两层用作公路交通,最下面一层为排洪通道。隧道有三种运营模式:在正常没有暴雨和降雨量少的情况下,隧道不做排洪,仅作为公路隧道使用;在中等暴雨的情况下,用隧道最下面的排洪通道排洪,而上面的两层照常用作公路交通;在大暴雨的情况下,隧道上面两层的公路交通全部停止。整座隧道全部用于排洪。停止排洪的48小时之后,隧道又可重新开通用于交通。
这项工程于2007年3月竣工,已经多次为吉隆坡雨季分洪发挥重要作用,同时还为每天从郊区到城市上班的20万人节省了30分钟的出行时间。
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