长江大桥桥面温度接近50℃。郭一鹏摄
换班的短暂时间,秦元辉取下警帽,里面全都汗湿了,他反扣在桥边的护栏上,然后拿起车上的毛巾猛擦了一把。“咕咚、咕咚……”一大瓶水很快被一饮而尽,秦元辉整个人看上去顿时松弛了很多。高温袭来,南京长江大桥桥面上的温度接近50℃,像秦元辉这样的交警轮流上桥执勤,除了疏导车辆外,他们还有一项重任,就是推车。
天很热,纽扣不能解一颗
昨天上午,记者来到长江大桥回龙桥时,交警九大队三中队中队长秦元辉正在桥面上指挥交通。尽管此时已经过了早高峰时间,可桥面上依然是车来车往,秦元辉不停地转身,打手势,警服上的汗迹清晰可见。为了实地验证长江大桥的温度,记者也携带了温度计前来,原本指针显示在35℃,5分钟后,温度蹿升到40℃,又过了5分钟后,温度跳到了48℃,几乎爆表。而在这10分钟时间里,秦元辉几乎没有停歇过,当他走到回龙桥路口引导车辆时,记者清晰地看到,他的汗水已经顺着警帽流了下来,利用伸手的间隙,他用手套赶紧擦拭。不一会儿,同事朱黎明前来换班,秦元辉走到岗亭旁,取下警帽,反扣在桥边的护栏上。“晒一晒,里面全湿了。”秦元辉一边解释,一边猛喝水,脸庞晒得发红的他略显疲惫。这时,一阵风吹来,秦元辉赶紧解开警服纽扣,微眯着眼享受这来之不易的凉爽。“在岗上的时候,着装有要求,天气再热,也不允许解开一颗纽扣。”秦元辉笑着说,他们一个岗两人,轮流着执勤,天气太热,踩在桥面上都觉得烫脚。
“不能缺人,从早上6点到晚上9点,夜里还有值班的。”秦元辉说,长江大桥不同于一般的通道,一旦出现拥堵,会影响到整个桥北和桥南,甚至是市区的交通,所以天气再热,桥面也要有人执勤。“虽然都是小伙子,但大家都配了防晒霜,而且是最高指数的。”秦元辉透露说,这可不是爱美,而是为了防止高温灼伤。
做兼职,高温下充当推车手
如果说桥面上执勤是个耐力活,那么像秦元辉这样的交警还有一项体力活,那就是推车。“我们开玩笑是兼职,几乎每天都有抛锚的车,特别是在高温季节。”交警九大队教导员郭智和上午也赶到了回龙桥岗,他除了巡视外,也参与执勤,缓解桥面交警的压力。郭智和告诉记者,持续高温,抛锚车辆变多了,为了及时排障,确保长江大桥通畅,他们有时必须推车。“就在前一天,一辆普桑轿车快到大桥南堡时突然熄火了,车上是妇女小孩,就只能两名执勤的交警推。”郭智和说,推了大概100多米,他们的衣服、裤子,甚至袜子都湿透了,胸口处被汗水腌得发红。到了南堡后,路面开阔不影响通行,这时再等待清障车前来。
其实不仅仅是推车,他们还经常充当维修工,毕竟确保长江大桥通畅是惟一的职责。“周日的时候,一辆红色轿车在北堡附近爆胎了,车主不会换胎,在那边干着急。”郭智和说,他们交警很快赶到,二话不说拿起工具帮忙换胎。“说句不夸张的话,轮胎换好后,我们交警就像洗了桑拿一般,可是没时间回去换衣服,还必须到岗位引导交通。”郭智和说,在大桥上执勤,衣服湿了又干,干了又湿实在是“家常便饭”。通讯员 宁交轩
扬子晚报记者 郭一鹏
■记者感言
所有付出都为保畅通
1968年长江大桥建成通车时,设计日流量1万辆,如今它的日通行车辆已超过8万辆,超出设计流量近8倍。长江大桥实际上已经不堪重负,在“硬件”不能更改的前提下,只能从“软件”上来协调,而交警正是“软件”中的重要一环。记者在采访中得知,除了车流量剧增这一情况外,每天的意外事故也是接连不断,而应对的方法就是尽量避免和尽快撤除,说到这,也就能理解,为何在如此高温的情况下,长江大桥一定要维持警力的原因所在。采访中,郭智和曾说过这么一句话,是的,所有付出的艰辛都是为了更好地保畅通,大桥值守的交警们,你们辛苦了!
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