今年6月中旬，济南火车站和长途汽车总站间的7辆公交摆渡车正式上岗。这样一个对于乘客来说方便又省钱的出行方式，已经正式运营快两个月了，如今状况如何？是否方便了乘客转换乘车？带着这样的问题，记者昨日以乘客身份进行了体验采访，发现如今公交摆渡车也已经搬出了济南长途汽车总站南区……本版撰稿记者 梁赓

　　图记者 王晓峰

　　变化

　　现在换乘

　　要到路边等车

　　昨天，记者以乘客身份乘坐公交摆渡车，分别从火车站到汽车站，再从汽车站到火车站，进行了乘坐体验，发现现在从长途汽车站到火车站，想要乘坐摆渡车，得出了汽车站到路边等车了。

　　“这条线开了快两个月了，一开始和其它长途车一样，停在长途汽车总站南区里面，现在不行了。”一位男性公交摆渡车司机告诉记者，他们搬出来已经有大概20多天了。

　　记者了解到，原本公交“摆渡车”从长途总站南区驶出后，一路向南经济泺路、天桥，然后向西拐入经一路，再向北右拐到达火车站东侧的站前路，然后在车站街站牌处停下。

　　而现在，公交摆渡车是从汽车厂东路的公司发车出来，途经长途汽车总站南区和北区，接上乘客之后，再开往火车站。

　　体验

　　到站挺准时

　　单程十多分钟

　　昨天，记者以乘客身份，体验了一下营运近两个月的公交摆渡车，发现有了这个车确实方便了不少，只是如果摆渡车能深入长途车站内，可能会更完美一些。

　　昨天上午十点四十分，记者根据指示牌，找到了火车站东侧的公交摆渡车乘坐点，距离其它公交站牌并不算远，而且也有站牌，所以还算比较容易找到。此时正好有一辆摆渡车停下，从长途汽车站过来的乘客下车后，从此赶往汽车站的乘客开始上车，记者注意到，这辆车基本都坐满了。大约十分钟之后，又来了一辆摆渡车，到站时间还是很准时的。

　　此外，记者从长途汽车站到火车站，以及从火车站到长途汽车站，乘坐摆渡车基本上都是用了10分钟左右，整体效率还是很高的，公交驾驶员说，“如果不碰上大堵车，基本不会晚点的。”

　　公交驾驶员

　　停在站里 连喝水的地儿都没有

　　为什么会有这样的变化？记者昨日咨询了几位公交摆渡车驾驶员，从他们所阐述的原因，既有一种无奈，更有一种解脱。

　　“长途汽车是客运部门，我们是济南公交部门，有些问题没协调好吧，长途汽车站的车位，给我们也不收费，牵扯到很多方面的利益吧。毕竟场地是人家的，房子也是人家的，这都要产生费用，所以就……”一位驾驶员则对记者表示。

　　“他们不方便，我们也不方便。”除了无奈，公交驾驶员还有一种解脱的感觉，“我们在那里面，连个喝水的地方都没有，连个房子都没有，只能坐在车里面，晒了十多天，中午的时候，车里的温度能达到四十一二度，我都晒得和黑泥鳅一样了，还有中暑的，开车是一个需要精力高度集中的工作，如果是休息不好，疲劳驾驶的话，是对乘客不负责任啊。”

　　摆渡车驾驶员们说，现在他们回公司，距离也不远，“可以喝口水，歇歇脚了。”

　　长途车站

　　搬出后南站、北站乘客都可乘坐，更方便了

　　对于摆渡车搬出汽车站，记者首先电话咨询了长途车站的服务热线，接线人员表示并不是很了解。随后，记者又咨询了长途汽车总站南区的工作人员，对方确认了此事，但是表示对此事并不是特别了解。

　　“好像是他们研究出更便捷的方案吧？”在记者的追问下，工作人员又表示，原本摆渡车只是停在了南区，而北区没有，社会上也有不满意的声音，“现在应该是南北两区都停靠了，现在这样基本上和站内没什么区别，应该是更方便了吧，因为北区那边人流量更大。”

　　■ 影响：

　　南站乘客

　　不再享零换乘

　　记者从公交部门了解到，为了更好地方便乘客出行，根据广大市民乘客建议，决定从6月28日起，济南公交摆渡一号线调整线路，调整方案具体为：由原来在长途汽车总站南区院内发车至火车站改为从位于汽车厂东路的济南公交恒通公司院内发车，在长途汽车站北区公交站牌停靠一次，长途汽车总站南区公交站牌停靠一次，即增设长途汽车站北区站点，火车站停靠位置不变。运行时间依然是每日8点至18点。计划15分钟一个班次。

　　那么摆渡车的变化对乘车的旅客有何影响呢？

　　也就是说，现在大家要想从长途汽车站坐摆渡车去火车站，一方面是不能像以前那样下了长途车，就能坐摆渡车了，但另一方面，摆渡车搬出南站后，现在总站南区和北区门口附近都有摆渡车不时开过来，从两个区出来的乘客都能方便地享受到摆渡车的服务。

　　让乘客少走几步，服务还须再迈步

　　公交摆渡车从长途汽车总站南区里面搬出，想在南站换乘的旅客不再像以前那么方便了。

　　公交公司方面坦言，此举是根据“为了更好地方便乘客出行，根据广大市民乘客建议”作出的决定。长途汽车总站南区工作人员也表示，南站北站乘客都能乘坐了，“更方便旅客了”。

　　从双方的表述上看，都考虑到了乘客的感受，出发点都是为了乘客“更方便”。

　　虽然从南站下车的乘客，失去了从站内“零换乘”的便利，但是北区的乘客因为摆渡车的搬出南站，多增了一个站点，从而搭上了顺风车。

　　这个结果看上去不错，现存的难题解决了，而且乘客坐车也没有太麻烦。

　　但乘客还是有点遗憾，“能不能增加站点，同时摆渡车也能进入汽车站？”乘客的要求看起来有些过分，其实也只是“少走几步路”的企盼。

　　这几步路恰恰是对服务的考验。看似不起眼，其实还大有文章可做。作为向公众提供服务的窗口单位，为乘客提供更周到、更细致的服务，是分内之事；虽然乘客的需求未必都能做到，但各单位之间更默契的配合、更深入地挖掘服务潜能，乃是应有之义。