杨鹏（陕西 媒体从业者）

　　7月21日北京暴雨，致使37人死亡，其中25人溺亡。其中，广渠门一辆车辆困入水中，车内人员没能逃生，令网友唏嘘不已。近期，全国各地都进入汛期，暴雨车辆涉险过程中如何逃生成为一个普遍关注的话题。安全锤也自2009年成都公交火灾之后，再一次让人们不敢忽视它的功用和存在。

　　救生常识的缺乏的确值得检讨和自省，但更重要的是，你可以发现，北京暴雨过后，一个安全锤居然也成为普遍关注的话题，就很让人担忧，我们何止是缺乏，简直是空白！这不能全然怪罪于某一个人，当各种灾难不期而至，我们发现，连起码的软硬件都值得拷问，就以北京暴雨来说，“全市尚未形成整体退水能力”，“排水系统仅能负荷21日雨量1/5”，如果说，政府公共服务本应包含了暴雨天气的紧急应对，那么，在如此的境况下，在硬件存在致命的先天缺陷之下，暴雨的升级，极可能是不可承受的惨痛代价，可是，为什么就不能提前或者及时告知人们救生常识？

　　比如，哪些路段地势低洼，出现紧急情况又该如何应对？并进而言之，既然汽车设计本身已经有了危机应对预案，是否可以设计更加人性化？比如，有网友建议，可以在车内顺手的地方挂放一两把铁榔头；可以在驾驶培训学员过程中，演练遇到火灾、水灾、碰撞时逃生办法，并实际测试学员在逃生上的应急办法掌握程度。总之，我们不能抱有幻想，只为不再承受巨大的代价。

　　我们需要有一个“应急手册”，可以不必成文，但必须为公众提供针对城市实情的各种应急预案，某种意义上，这是为城市排涝系统欠账的一次有实质意义的还债！就是要告知人们危难之时，到底该怎么做？该怎么逃生？对于无论是路上的，还是车里那些不幸置身于现场的人，决不能只有听天由命的份儿。这对于正处于“雨季”的中国，对于几乎逢雨必涝的城市，都是至为紧要的。

　　而眼下，连一个座位头枕如何使用，也成为一个现实的难题。谁来解惑？固然这有些头痛医头，脚痛医脚之嫌，不触动城市“重地上轻地下”格局，在雨天“看海”将难以改观，但，若没有这一点点滴滴的改进，悲剧就还会发生。