列车在高架轨道上发生意外怎么办 ？

　　记者 董茜 摄影 李文彬

　　自从2号线轻轨开通后，一条又一条高架轨道在主城穿行。“我经常在想，列车在高架轨道上遇到事故，难道我们要从这么高的高架上跳下去不成？”不少乘客在高架轨道上往下望时，难免会有这样的想法。从地面拔高近20米的高架轨道，下方多数是城市公路，或者是滔滔江水。在列车停半空的情况下，发生事故如何进行救援成为大家关注的焦点。

　　昨天，市轨道集团揭秘出3号线轨道首创的空中应急步道，能同时让1000多位乘客在空中疏散。

　　空中应急步道什么样？

　　约3米宽，装有绿色钢网

　　市轨道集团告诉我们，目前，在3号线全线都设置了我市首创的空中应急步道，这个应急步道就在来往两方向的PC轨道梁之间。为啥说是首创？是因为我市投用的是单轨列车，在其他城市几乎都没有运用，也正是考虑到单轨列车的轨道中间有空间，因此在设计乘客应急转移方案时，很好地利用这个空间来进行安全转移。

　　昨天，在四公里站，我们看到这个应急步道大约有3米宽，在步道上安装有绿色钢网，而铺设这个钢网就是为了在突发状况下供乘客们步行脱险。

　　这个步道有多长？

　　高架段铺设28公里

　　“目前我市的轨道线路中，只有3号线设置了这个应急步道。”市轨道集团说，实际上整个3号线的高架轨道部分都安装了这个应急步道。从乘客应急转移上考虑，在站台段乘客可以顺利通过站台进行转移。但是如果车辆在发生突发情况下，在高架轨道段停下，就需要通过这个步道进行转移。

　　这个负责人说，除了3号线的站台以及地下部分的轨道，在高架空中的轨道上都全线安装有这个应急步道。我们也大约计算了一下，从二塘至江北机场段，轨道线路全长40.035公里，其中高架部分长约28.615公里，也就是说轨道间铺设的应急步道长度也大约在28公里左右。

　　步道的用途？

　　全车乘客可空中疏散

　　这个应急步道实际上有两种用途。在平日里，轨道夜晚停运后，检修工人就可以通过这个步道，在轨道下方对列车下方运行部件进行检查修理。在遇到突发事件时，这个步道就成了乘客的空中生命线。

　　“如果遇到意外电器故障，列车在空中停运，或者遇到火险，步道就会启用。”这个负责人透露，一旦确认列车在高架轨道路段停运后，后方中控调度就会将轨道运行电源切断。断电后位于往返方向两条轨道中间的应急步道就非常安全。此时乘务人员将按照转移规则，依次让乘客从列车上下到轨道中间的应急步道中。

　　能容纳多少人同时转移？

　　整列车上的乘客可同时转移

　　我们在3号线四公里站看到，应急步道一直延伸到前方站点和后方站点。但这条并不宽的应急步道到底能容纳多少人同时转移呢？

　　市轨道集团透露，实际上乘客在转移到步道之前，轨道电路切断后，就不会有来往列车经过，从而保证乘客安全。在这样的情况下，按现在3号线一列车的乘客运载量，按照高峰时段计算，一列车大约有1000多人，而步道的转移容纳量是完全能满足的。发生事故后，列车上1000多名乘客可以下到应急步道上，再通过乘务人员的现场指挥，分别向前方站点或者后方站点步行，步行至前后方站点的站台上，乘客就可以通过站台进行安全转移了。

　　如果不止一列车出现事故而停在半空中该怎么办？该负责人说，实际上，可以通过分散转移的方式，一列车乘客转移至后方站点后，另一辆列车就可让乘客下到应急步道上，进行分散转移。

　　可以直接抵达地面吗？

　　应急步道未设下至地面步梯

　　应急步道可以在突发事故后，在轨道上转移乘客。那么可以在步道下方安装步梯，通过步道下行至步梯抵达地面，用这样的方式在很短的时间内对乘客进行转移吗？

　　市轨道集团回应说，在步道下方安装步梯反而不安全。我市的轨道设计，除了站台和地下的部分，空中的高架轨道要么是在公路中央隔离带上，要么就是在江畔岩壁之上，乘客走步梯反而加大了危险系数。另外安装步梯，平日运营时会导致一些不知情的市民攀爬，引起安全隐患。