在黄陂的滠口与武湖之间有一条货运专线铁路，随着滠口与武湖的快速发展，附近越来越多的村民需要跨过这条铁路出行和工作，铁路沿线因此出现了众多土路口。昨天，在这样的一个路口上就不幸发生了面包车与火车相撞事故，导致3人受伤。

　　发生事故的货运专线离黄陂滠口的五洲国际建材城不到100米。记者下午2点赶到现场时，民警、消防正在勘查事故现场，面包车上的4名乘客有3名受伤，被120送往一六一医院救治。

　　事故路口为土质路面，约有2个车道宽，通往铁路另一边的武湖农场。被撞的是一辆红色面包车，它停在离事故路口30米远的铁路路基旁，其副驾驶座一侧被撞得严重变形，车内血迹斑斑。

　　多名目击者讲述了两个版本的事发经过。一名村民说，事发时是中午12点半前后，当时面包车正试图超过一辆“麻木”车，火车快开来时面包车刚好与“麻木”并行，它也因此先被火车撞到，“麻木”则侥幸躲过一劫。

　　另一名村民则称，当时是“麻木”先过了路口，面包车也跟着过才不幸被撞，车子被火车推行30余米后歪倒在铁路路基边。事发后火车发出了刺耳的刹车声，过了好几秒才彻底停下来。

　　记者看到，火车头离事故路口有12节车厢，每节车厢为12.5米或13米不等的长度，也就是说火车刹车用了大约150米。

　　火车速度不快并已鸣笛

　　在火车头驾驶室里的一名师傅介绍，这条铁路是阳逻电厂的运煤专线，通往不远处的滠口车站，平时线路并不繁忙，火车的时速也不快，“我们平时只开得到30码左右，再往前几公里就是滠水河铁路桥，限速20公里，每次开到这里就要减速。”

　　当被问及事故责任时，这名师傅肯定地表示，更多的是面包车的责任。“我们是正常行驶，过这个土路口时已经鸣笛给了信号，正常刹车距离至少是500到800米，但我们车速相当低，不然刹车距离不会只有100多米。”

　　土路越来越多越来越宽

　　火车头上的师傅说，包括事故路口在内的沿途很多路口，都是没有规划的土路，是居民们日久天长踩出来的。“大概两年前这些路还只能供人走，近几年附近建材城、家具城建起来了，滠口和武湖的一些车也开始往这边走了，土路也越来越宽。”

　　记者看到，离事故路口约200米的地方就有一个与事故路口类似的土路口。沿铁路往东走出500多米，又看到了3个土路口。

　　村民们介绍，这条铁路西至滠水河大桥，东至武英高速路的这一段长约5公里，沿途穿过滠口和武湖的多个村庄。有人管的正规道口只有2个，铁路沿线类似的土路口还有很多，“最好路口都能有人值守。”

　　记者了解到，这条运煤专用线路曾经多次发生类似事故（在2010年9月21日，2011年6月4日，本报都曾做过报道）。

　　伤者避谈事故经过

　　大约在下午2点50分前后，事故现场尚未完全处理完毕，一辆与被撞面包车相同型号的面包车开到了火车头前方，司机熄火下车后就不见了踪影。

　　经过多方查找后得知，该车与被撞面包车同属于滠口某家具城，该单位因担心无法与铁路方协商赔偿，才做出了该举动。事发后，民警再次赶来进行协调。最终在下午3点30分，拦火车的面包车才离开现场。

　　记者随后在一六一医院了解到，事故中伤势最重者坐在副驾驶座，姓江，今年37岁，是名电工，因颅脑损伤需做手术。另一名张姓伤者手术结束后已经住院。

　　经过多方打听，记者找到了受轻伤的严师傅。事发时他坐在司机后方，仅仅手臂受伤。当被问到事发经过时，严师傅欲言又止。最后他表示，公司正在与铁路一方协商赔偿，不方便接受采访。

　　阳逻电厂已派出工作人员赶到医院协调此事。

　　记者戴维 高星 通讯员田景超 罗桥 实习生李娟 邱梦思

　　图为车祸现场。记者杨涛 摄