成都商报讯（记者 张强 实习生 梅寒）二环路“双快”工程中，北新立交、双楠立交、交大立交、羊西立交、红牌楼立交、清水河悬索桥6座立交桥引桥将整体顶升。昨日，记者从“双快”工程设计单位之一、成都市市政设计研究院相关负责人处了解到6座立交桥“断骨增高”的细节。

　　桥梁顶升时，专用计算机连接所有千斤顶，进行精确控制，“顶升过程中全程监控，顶升精度以毫米计算。”另外给梁体关键部件贴上“应变片”，监测梁体在顶升时发生的变化。“应变片”类似于创可贴，随梁体变化而伸缩，这种伸缩变形被传输到计算机中，可及时发现、调整顶升参数。“每个桥体结构细节不同，千斤顶和‘应变片’数量也不同，一座桥至少要贴数百个‘应变片’。”相关负责人称。

　　顶升时还要防止社会车辆冲撞，在施工围挡内设置了防撞水桶和沙桶。

　　施工期间，二环底层道路不会断道，除北新高架因辅道宽度不够，施工期间社会车辆需绕行外，其他5座立交保证社会车辆可在底层通行。此外，顶升引桥对桥体两侧原有辅道交通影响不大。

　　6座桥顶升时间和顺序统筹安排，不会同时顶升，也不会一座座顶升。除北新立交外，剩余5座均分为城内幅和城外幅。在顶升城内幅时，城外幅和两侧辅道仍然保持通行，两幅都顶起来后，就利用桥底空间，对路面进行改造后保证通行。