龙虎网讯 从山顶公园乘坐缆车一路西下，越过葱郁的紫金山，欣赏身下的白马公园，不多久太阳宫缆车站跃然眼前，在这里下车出站，碧波荡漾的玄武湖此刻就在眼前……在昨南京中山陵园管理局召开的钟山风景名胜区综合管理联席会议上，南京市旅游园林局局长汪振和描述了两年后紫金山“牵手”玄武湖的美妙场景。

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　　【4大看点】

　　南京的中央公园概念其实已经提了好多年，即将玄武湖、台城、中山陵、紫金山这个“大圈”内的好山好水都集合起来，形成一座城市中央公园。“此次出炉的方案绝对是一份具有国际视野的规划，足足历经了九轮评审方才定稿。”南京市旅游园林局规划发展处调研员王建业说。王建业透露，南京中央公园的规划设计，所强调的四大要素就是：便捷性，舒适性，包容性以及历史性。

　　看点1 一条绿坡将紫金山玄武湖“牵手”

　　在此次“中央公园”的规划方案中，将设计运用一条草坪铺设的“绿坡”，把现在分隔于东西两侧的紫金山和玄武湖实现完美“牵手”，在这条纽带的“联姻”下，南京的紫金山和玄武湖将出现“山水之间”的视觉空间的奇妙感受。

　　在设计规划图上，记者看到，绿坡道上，是用绿色植被覆盖的走道，从远处俯瞰，一幅山水相连的画面。而绿坡道不仅美，更神奇的在整个坡道上面，人也可以行走。

　　而这条架设的“绿坡”丝毫不影响车辆通行，在坡道下面就是马路，机动车也可以正常通行。

　　在绿坡的四个角下，将藏有游船码头、停车场、公共自行车停车点等，游人可在此换乘，选择健步登山或下湖游船，等于是个游客服务中心。另外，这里还将配有餐饮服务等，并将成为中央公园主要的入口。

　　据悉，规划方案中还将增加中央公园的入口，中央公园的设计按照总量控制合理的布局原则开展多入口模式，一次减少中央公园的人流积压，规划设计玄武门入口，解放门入口，绿坡入口，苜蓿园入口，下马坊入口，以及山北蒋王庙入口等多入口来进入中央公园内部，游客们可以通过这些入口自由方便地进出公园，同时也分散人流和车流，正好方便了游客。

　　看点2 紫金山缆车可以一直坐到玄武湖

　　紫金山上的缆车将会延伸至玄武湖畔。记者了解到，陆地上借由绿坡“牵手”，行人可以畅通行走于紫金山与玄武湖之间。而更值得期待的是，以后你在玄武湖嬉戏之后，登上缆车可以悠闲地登顶紫金山的山顶，而这一切都是因为即将要建设的新缆车线路。根据规划，缆车从山顶公园出发，一路往下，先到天文台，下车可参观天文台博物馆，再到太阳宫，在这里等下缆车漫步玄武湖。

　　中央公园不仅有缆车，而且水上交通也非常发达。根据规划，规划的轮渡游线，将环绕玄武湖，沿着玄武湖在湖岸边每隔一段距离便设有摆渡点，同时也在湖心设置了两个摆渡点，方便乘客上下渡船。届时市民在玄武湖时还可以通过渡船到达菱洲儿童生态乐园，最后是中山植物园。

　　看点3 重建太平门，明城墙将建“城墙渡”

　　如今南京的太平门实际上已经不存在，明城墙延续到太平门处就被断开为两端，南京高的城墙实际上是难以贯通游览的，因此无论是外地来南京的游客还是本地游客，在观赏玄武湖和紫金山的时候，都不会特别想到游览城墙。而在此次规划中，将南京城墙连接起来的重要一项工作就是重建太平门，将南京城墙连为一体。

　　不仅如此，扬子晚报记者还了解到，为了便于市民登上城墙，“城墙渡”可能将与城墙相伴。对此南京市旅游园林局局长汪振和透露说，之所以要建“城墙渡”，其目的就是因为城墙本身要保护，上面不能行车，因此如果路很长，大家在上面走会很累，所以在节点的地方将建一些“城墙渡”，这样上得去下得来。

　　据扬子晚报记者了解到，所谓的“城墙渡”，是用与城墙完全不同的材料和形式，可能是用透明的钢化玻璃来做，这样在运输游客上下的时候不妨碍欣赏周边风景，同时也方便必要时拆除。

　　看点4 太阳宫和新庄国展中心功能将“变脸”

　　太阳宫很可能未来的功能将是缆车站。扬子晚报记者了解到，太阳宫是南京标志性建筑之一，现在太阳宫外观比较陈旧，因此设计规划将改造太阳宫的外观成为类似于蝴蝶形状，同时利用太阳宫顶部的独特优势来作为缆车站点和车库，进行运输和上下缆车，而其内部将被设计成为数码展示馆。太阳宫也是渡船和缆车换乘的交接处，在太阳宫可以乘坐缆车进入紫金山风景区，同时也可以通过渡船观赏玄武湖风景。

　　而玄武湖边上的国展中心也将功能变身，与情侣园打通，不再以会展为主，而是要以游客的旅游服务为主。将提供集商业，娱乐，演绎，动漫，办公，餐饮与停车于一体的旅游服务。

　　下一页：五大疑问

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　　【5大疑问】

　　面对南京市推出的中央公园的规划，南京市旅游园林局局长汪振和直言，这个方案实施之后，南京的山水园林之美足以让市民欣喜，让来南京旅游的游客震撼。扬子晚报记者昨天也针对几大热点问题专访了汪振和。

　　1 紫金山玄武湖“牵手”为啥选择铺设绿坡

　　从自然地理看，玄武湖算得上是紫金山的泄洪湖，本来山水相连，但在建造明城墙时，两者被太平门下的太平堤(太岗路前身)隔断，距今已有600多年。现如今，车水马龙的龙蟠路无论从景观视野，还是旅游组织上，都将紫金山、玄武湖分隔开来。

　　对于如何将紫金山与玄武湖连接起来，汪振和直言这是中央公园设计规划中的最难点。为了这一“牵手”，他们想过很多的方案。例如“隧道说”，有专家提出可以在太岗路和龙蟠路下面挖个隧道，把两个景区、山和水连起来。但是仔细调研后会发现，这个可能难度很大，因为玄武湖东边至白马公园区域都是高层建筑，如果要下穿隧道，必然就要开挖很多山体，工程量很大，因此该方案被否决了。另一种方案还有“架桥说”，就是在紫金山与玄武湖中间架设一座桥。这个方案显然也不行，生态景观必然被破坏。

　　最终获得青睐的是澳大利亚ck公司做的“绿坡”的方案。也就是利用生态环保的草坪，在阻隔的道路上加上一个绿色的“草坪盖子”。这样无论从平面来看，还是高空俯视来看，都是一个完美的组合，也是对生态的保护。汪振和说，从专家评审的结果来看，架设绿坡的方案基本得到认可，不过究竟多大、从哪里起、从哪里落、高度多少、与城墙的关系怎么处理，这还有待于进一步调研。

　　2 聚集了众多免费景点的中央公园，今后还会免费对市民开放吗

　　钟山风景区实际上免费开放的地方也很多，以后集聚了众多景点的中央公园，也会免费对市民开放吗

　　汪振和直言，免费开放城市公园是未来发展的趋势，但因为各个景点的具体情况不同，因此南京对公园是否免费将不会采取一刀切的方式，将根据实际情况来定，例如有些公园会免费，有些公园还是要根据实际适当收些费用。这些收来的费用一方面是保护，另一方面也是维持其可持续发展的需要。

　　3 “城墙渡”会不会伤及城墙

　　对于市民们的这一疑问，汪振和介绍说，这种南京的“城墙渡”并不依附于城墙。根据设计规划，在城墙两侧一定距离的保护范围之外，做一个简单的木结构或钢结构的桥伸展至城墙边，但完全与城墙没有接触，等于是一个凌空跨越城墙的渡口，沟通内外，把人送上城墙或送下城墙。汪振和透露，建设“城墙渡”的方案已经通过了文物部门的批准，对南京明城墙是没有伤害的，在邻国日本这种“城墙渡”的运用就非常广泛。

　　4 有了中央公园之后，紫金山和玄武湖的名称是否会被弱化

　　汪振和表示，对中央公园的名称问题确实有不少人在关注。我们现在讲“城市中央公园”只是一个概念，并不能说以后会把钟山风景区或玄武湖风景区的名字改掉，相反对于历史文化中积淀的东西，我们有义务传承。

　　汪振和透露，随着中央公园的建设，里面很多的历史遗存和文化经典都会逐步开放，比如说中央公园五个方面的整合，其中（就）有历史文化景点的整合，包括文博场馆的整合。“中央体育场”就是我们民国时候的历史文化的建筑，随着中央公园的打造，这些历史遗存都会逐步整合，都会开放。包括这里面还有一个国内最早的高尔夫球场等都会修缮展示出来。

　　5 打造中央公园是否会出现大拆大建的情况

　　汪振和明确，南京打造“城市中央公园”，所遵循的原则首先就是要保护好原有景区的风貌，这个理念绝对不是大拆大建，是整合，是梳理。让我们的市民、我们的游客能够充分地放松心情，感受大自然的惬意，其中有个重要的内容就是让人们到里面节奏要慢下来。

　　以后随着这方面举措的增加，相关各项举措的落实，以后会有很多这样的生态性的慢行系统在城市的休闲地带出现。

　　下一页：中央公园内还要打造这些景点

　　中央公园内还要打造这些景点

　　1、蒋王庙 在蒋王庙的规划设计上，其原址已经不具备重建条件，因此建议从交通和功能性上考虑选址新建，现在选址新建的区域，考虑同陕北周边的多处明代功臣墓的联动，其设计将从景观性和功能性上成为核心区域，同时选址位置紧邻登山步道，可以兼顾登山服务区的功能，一举多得。

　　2、水师天威 玄武湖自古为水军训练之地，拥有深厚的文化底蕴，全盛时期的“五百楼船十万兵”堪称古今罕见，因此在玄武湖中可以考虑以各种形式，艺术化地再现这一雄壮场面，包括：旅游游览项目，水上活动项目，水上大型演出项目。

　　3、六朝祭坛 在规划设计上考虑到原址修建问题，而且在对原址修建的同时，今后交通出入的便利性也是一个关键要素，故其门口的道路需要进行修建提升，目前六朝祭坛区域比较杂乱，建议可以对原址进行清理，同时修建一个观景平台，来供游客游览城市风光。

　　4、历史文化古陵墓（纪念馆） 南京的历史文化遗迹建筑以及陵墓不胜枚举，为了更好地区分开来，设计师将一流的古陵墓原封不动地体现在规划图纸中，规划师一句紫金山玄武湖历史上已有的陵墓资料进行落位分布的，同时设计分布了保护区域，历史文化古陵墓主要包含：孙权展示馆和陕北明代功臣墓游览带。

　　5、神策门公园 公园位于明城墙最北面，神策门城门在里，瓮城在外。瓮城门也不对着城门，而是开在瓮城的东北角，神策门交通连接线上的房屋建筑已经相当陈旧，考虑可以适当地拆除，神策门公园很具有历史意义，将其作为历史文化走廊景点的第一站，可以通过新能源巴士到达该景点。

　　6、玄武门城市广场 通过打开城墙内侧30到50米的风光带，规划设计在玄武门这个著名历史景点前拆除全部或者部分非历史保护建筑，打造玄武门景观大道作为南京地标，打造城市城墙历史景观视觉线。

　　7、鸡鸣寺到九华山城墙游线 鸡鸣寺和九华山是两个著名的历史文化景点，建议规划设计自鸡鸣寺经过九华山到游乐苑（水上游览项目）的城墙游线，打通城墙上不同景点之间的出入口，使游客可以通过城墙和城墙渡便捷地步行于这三个景点之间。同时可考虑在此区域内建设祖冲之纪念馆，玄奘西行数码体验馆等，丰富该区域的文化资源展示。