制图/刘哲姝

　　本报讯（记者 徐苹）路口地面多画两条线，每小时就能多通过500辆车。今天晚上10时，我市第一个“综合待行区”在公园路口开始启用。

　　路过这个交叉口的市民会发现，东西方向的公园南路和虎园路路口的停车线，前移了近30米。这段距离就是待行区。当路口黄色信号灯亮起时，直行、左转车辆都进入待行区，等待绿色信号灯亮时直接通行，这样可大幅提高这个路口的通行力。

　　“综合待行区”是厦门交警支队在我市首次推出的。他们在实地调查中发现，信号放行时只用了一半路口，在等待红灯放行的车辆和绿灯通行车流之间，有个几十米的“净空”。以公园路口为例，南北向放行时，下一个要放行的是西边向，那么西边向部分车辆便可提前进入待行区。经测算，改造后的公园东路，预计每小时可多通行约500辆车。通行车辆增加后，再对路口信号配时进行优化，预计整个路口通行能力可提高22%。

　　厦门交警支队科技处负责人林祥兴说，目前先在这个路口试行。在总结经验的基础上，今后将逐步推广。随着城市道路交通压力越来越大，仅仅靠马路拓宽，已无法应对不断骤增的交通流。所以，通过精细化的交通组织，智能化的控制，充分挖潜现有的道路资源，尽可能利用现有交通网路提高通行效率，才能有效化解交通拥堵。

　　据介绍，和导流岛、左转待行区等区划路口方式相比，“综合待行区”改造简便易行，只需要在现有标线基础上，多画两条待行线即可。无须进行工程改造，效果可立竿见影。而且，它适应各种信号配时方案，可以灵活应用于各种条件的交叉路口。另外，同一路口直行和左转车一起进入待行区，市民会很容易适应。