三种高度

　　6米，普通社会车辆通行；9米，快速公交车站使用；15米，立交桥节点

　　建材新颖

　　全部使用号称混凝土界“阿玛尼”的清水混凝土，可延长建筑寿命并节省费用

　　国内首创

　　防撞墙上设置排水孔，防止雨天时桥面严重积水

　　为什么二环路“双快”工程中的立交桥要设计成两层甚至三层？为什么二环路高架桥的高度是6米、9米、15米不等？新建的二环路高架桥为了降低噪音，又会采取哪些举措？昨天，带着这些问题，记者进行了多方采访。

　　高架桥为什么高度不一？

　　解密：分类行驶 各行其道

　　据设计单位负责人——成都市市政工程设计研究院院长钟强文介绍，二环路现有部分立交桥节，比如永丰、刃具、成温等立交桥，本身作为城市道路交通功能就已经是二至三层立交了，现在要加上快速路系统转换，并且两个系统要分开，必然要增加立交桥层次。

　　记者昨日从市建委了解到，二环路“双快”改造工程完成后，全线将增加双向6车道的高架桥，而这上面要开行快速公交，因此在沿线快速公交车站附近，高架桥高度在9米。“另外，高架桥高一些，不压抑，空间感更好。”相关负责人表示。“普通的高架桥净空高度只要5米，二环路上现有人行天桥也一样，而在增设快速公交车站后，其下方有一座人行天桥，所以此处高架桥高度为9米。立交桥节点由于多层匝道叠加，高度在15米以上。”市建委相关负责人称，这也是根据交通需求来确定的。

　　市建委相关负责人表示，总结起来，未来新二环路高架桥高度主要是根据不同的交通需求来确定的，共有三种高度——6米，保证普通社会车辆的通行；9米，保证快速公交车站使用；15米，则是立交桥节点。

　　为什么要采用清水混凝土？

　　解密：品质优良 节省费用

　　此次二环路高架桥全段都将采用清水混凝土，这不仅是我市市政史上的第一次，而且在国内也不多见。为什么我们要采用清水混凝土？采用这种新型建材的好处又有哪些呢？

　　据了解，清水混凝土最早起源于国外，是一种高品质的混凝土，属于混凝土界的“阿玛尼”。“清水混凝土虽然听上去感觉很寡淡，但是正如川菜里面的‘水煮肉片’，并不是仅仅用水煮好就好，而是要加入很多佐料和辅料一样，清水混凝土其实从配方到工艺，要求都很高。”钟强文表示。

　　省交通运输厅公路规划勘察设计研究院提供的资料表明，高性能清水混凝土指以混凝土原浇筑表面作为建筑外表面；一次浇筑成型，表面不作任何装饰装修，直接采用混凝土自然色为饰面的混凝土。清水混凝土属于绿色混凝土，成型构件表面平整光滑，色泽均匀，棱角分明，保持时间长，避免装饰产生的污染和垃圾。这种材料特别适合城市建筑物采用，其社会效益已经被行业广泛认同。

　　清水混凝土在国外发展较早，20世纪20年代，建筑师们开始探讨其优点；到20世纪60年代，在欧洲、北美洲等国家，清水混凝土已经发展成为一种具有外在表现力的建筑材料，通过施工精度和形态、色彩表达特定的情感。在亚洲，日本最先使用该技术。近年来国内学者们开始探讨清水混凝土技术并实际应用于工程，由于起步较晚，技术相对落后，因此，国内清水混凝土处于研究与工程试用阶段。目前在国内的一些大型市政建设项目中逐渐开始使用，比如高铁的桥墩、成自泸高速高架桥等。

　　记者了解到，从外观上讲，清水混凝土不仅可以直接体现高品质混凝土如镜面般光滑的、平整和细腻的质感，而且完全不用进行二次涂装，这不仅节省了进行二次涂装的费用。由于其耐腐性好、抗污染能力强、自净能力强，在建成之后，维护费用也非常低，可以大大节约综合造价。“以前一些桥梁采用普通混凝土加涂装，天长日久之后，经过风吹日晒，加之下雨冲刷，很容易让表面成为‘花脸’，而清水混凝土就不会发生这样的情况。”钟强文说。不仅好看，而且强大——清水混凝土由于抗污染能力强、表面非常平整，对于保护里面的钢筋非常有好处，可以延长建筑的寿命。

　　二环路高架桥将采用哪些手段“降噪”？

　　解密：“开天窗”“造虫孔”“防跳车”

　　二环路地处我市中心城区，两侧建筑非常密集。那么，这条我市最长的环形高架桥将采取哪些举措，最大程度地降低噪音呢？

　　要降噪，首先要找出制造噪音的“元凶”。记者了解到，高架桥上的噪音“贡献者”包括路面与车轮的摩擦、汽车的发动机声音、车辆碾压过桥梁伸缩缝发出的声音等。二环路高架桥为了释放噪音，首先采取了“开天窗”的方式——在全段，高架桥都分为两个半幅，中间有3米宽的间隙；而这个间隙可以把桥下的纵向声波释放掉。可能一些驾驶员有这样的感受，开车途经现在的二环路双楠立交、羊西立交的底层时，噪音感觉并不强烈；而行车通过机场高速高架桥下时，噪音就非常明显。其原因就在于二环路双楠立交、羊西立交都采用了左右双幅桥、中间有间隔；而机场高架桥是一块板形式，中间没有任何间隙，底层道路的噪音也就得不到释放。

　　其次，在路面上，此次二环路高架桥采用的是高平整度的路面，而路面越平整，车轮碾压路面所发出的声音就越小；与此同时，道路表层的沥青将形成“虫孔”，类似于三环路主车道的“虫孔路面”，这种路面上大小均匀的空洞，仿佛是天然的吸音屏，可以达到很好的吸音效果。

　　对于驾驶员而言，不少人都有在道路上遇到伸缩缝造成“跳车”的经历。所谓“跳车”，就是因为伸缩缝的不平整，造成机动车途经此处时，产生颠簸，从而发出较大的声音。此次二环路高架桥全线的伸缩缝不仅拉长了设置的间隔距离，由常规的80米一道，调整为120米一道，同时增加了其平整度，以尽量减少机动车途径伸缩缝可能造成的“跳车”现象。

　　除了在平面上采用以上三种方式进行“降噪”，在垂直面上，为了降低噪音，二环路高架桥全线的防撞墙不仅全部采用了最高等级的材质，而且高度比一般的立交桥防撞墙高出30厘米，达到了110厘米。“经过研究，道路的噪音带是在距离地面75厘米的地方，增高防撞墙，对于噪音带声音的消除很有帮助。”钟强文说。

　　二环路高架桥还有哪些人性化设计？

　　解密：设置排水孔 安装消火栓

　　那么作为国内第一条“双快”合一的高架桥，二环路高架桥还有哪些人性化设计呢？

　　“二环路高架桥国内第一个在桥上设置消防设施的高架桥，这主要是出于‘以人为本’的设计理念。”钟强文说。由于二环路高架桥是我市最长的环状高架桥，车流量很大。为驾驶员安全着想，桥上专门设置了消防设施，包括消火栓和灭火器等。而为了确保建成后的二环路高架桥不会发生水淹，在防撞墙上创新性地设置排水孔。“就像家里的浴缸为防止溢水设置了排水孔一样，我们在防撞墙上距离桥面18厘米的地方，每隔400米—700米就设置有8个一组的排水孔。当桥面积水达到18厘米时，排水孔就会把水排出去，不会造成桥面严重的积水。这也是国内首创。”钟强文说。与此同时，二环路上还配备了管径比一般排水管更粗的排水管，确保排水顺畅。

　　何禹林 本报记者 袁弘 文/图