帝豪：自主品牌成长的最佳范本

　　本报7月26日讯(记者 王海军 焦小超)7月28日，帝豪品牌将迎来三周年庆典。3年里，帝豪品牌销量成功实现了三级跳。2011年，帝豪系列全年累计销量突破11万辆，增幅超过50%，成为2011年自主品牌成长最好的品牌。进入2012年，帝豪前四个月累计销售45600辆，与去年同期相比增长24.8%，远远超过国内乘用车市场整体增长幅度。那么，是什么让帝豪在如此的市场背景下，从自主品牌中破茧而出呢？

　　当中国汽车市场登上世界第一的宝座之时，繁荣却难以掩盖自主品牌的尴尬，中国政府提出了更高目标———“由汽车大国向汽车强国转变”。吉利响应国家号召，将“振兴自主品牌、实现汽车强国”视为不二使命。“吉利要转型了，跟着国家一起转型。”

　　一年之后，吉利全新子品牌——— 帝豪诞生，第一款车型EC7也横空出世，它拥有2650mm轴距、680L超大后备箱、CAN-BUS电子智能管家系统、DVD+GPS智能导航等。2009年，上市仅三个月的EC7就创造了过万辆的销量；2010年，帝豪全年销量累计突破7万辆；2011年，帝豪品牌销量突破了11万辆，其中EC7月销量突破了万辆，一跃成为自主中高端的领军品牌。

　　帝豪的成功并非一蹴而就，对于技术和品质的执着追求，对于安全的不断超越，让其在自主品牌中高端市场的地位更稳固。2011年，EC7在欧洲E-NCAP测试中，成为此项安全碰撞测试中得分最高、首款获欧洲四星评价的中国自主品牌车型。这一成绩甚至被E-NCAP秘书长赞誉为“具有中国汽车工业里程碑式的意义”。

　　与此同时，EC7/EC8在国内C-NCAP中同样有着极佳的表现。EC7以46.8分荣膺C-NCAP五星安全桂冠，并成为当时自主品牌车型史上第一高分。之后，帝豪EC8更是以49.6分创下迄今为止自主品牌在C-NCAP中取得的最高成绩，位列C-NCAP包括合资品牌等在内的全部147款碰撞车型的第六名。如今，帝豪品牌的成功已经被视作中国自主品牌成长过程中的最佳范本，更有业内人士分析认为，帝豪品牌对于依旧没有放弃进军中高端车型领域的中国自主车企而言，显然是一种极大的激励。自主品牌有理由相信中国汽车工业在未来还有更大的作为。

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