凤凰西街路边计次收费停车场 见习记者 马晶晶 摄

　　龙虎网讯 今年2月1日起，南京开始实施停车收费新政，在中心区和白天将收费价格提高，非中心区和晚间则价格下降，主要是为减少市中心车流量、加快车位周转率、提高夜间车位利用率等。至今，停车收费新政实施接近半年，效果到底如何昨天，现代快报记者跟随南京市物价局，走访了紫峰大厦停车场、山西路的中环国际广场停车场，同时也了解了新街口附近多家停车场的情况，发现新政总体取得一定成效，但也有停车场认为面临亏本的情况，尤其新街口的停车难问题依然存在。

　　探访停车场

　　地点1

　　鸡鸣寺附近的140路公交底站

　　设禁停标志 取缔黑停车场

　　对于停车场收费的规范管理，不光包括调整，还有对非法停车场的整治。在鸡鸣寺附近的140路公交底站附近，曾经长期存在着一个黑停车场，原本是公交车停放泊车的地方，却被人坐地收费。据了解，原本这里有人在附近卖报纸，后来兼顾收费停车，而且停车生意还不错。

　　“我家住在附近，经常从这里经过，车子停得满满的，都影响到路边的交通。”市民陈先生说。而这里的停车收费也没有具体的标准，有时候10元一次，基本是收费者自己要价。后来，不少人举报了这个黑停车场，南京市物价部门与公安、城管等部门前后来过七八次，最终将这个黑停车场取缔掉。

　　“以前能停20多辆车，对周围环境、交通造成很大影响，主要还影响了公交车的进出。” 南京市物价局收费处科长毛国华说，今年5月份，多部门联合取缔掉这个黑停车场后，画了黄线、设立了机动车禁停标志。

　　昨天，记者与物价局工作人员回访时，发现已经没有机动车在此停放，也没有人在此违法收费，公交车进出也方便了很多。

　　地点2

　　紫峰大厦停车场

　　晚上收入下降，总体收入增加

　　鼓楼区是全南京停车场最多的区，有相当一部分是一级停车场，新政实施后，紫峰大厦作为一级停车区域，收费标准有了明显改变。“新政实施前是每小时4元，40元封顶，现在早8点到晚8点，头15分钟免费，小车按照15分钟1.5元的标准，大车则是2.5元。”紫峰大厦停车场秩序部经理羊勇说，由于夜间每小时只收5毛钱，整个晚上一共才6元，所以不少此前停在路边的车子被引到了地下停车场。

　　“因为晚上停车便宜，不少附近居民都来停车。”羊勇说，此前晚上停车利用率10%到15%，新政后达到30%。“晚上的停车收入下降了，但白天停车增加了两成左右，达到80%到90%，所以整体收入还是增加了的。”

　　马路对面的翠峰大厦停车场情况也差不多，新政实施后停车利用率增加不少，白天几乎都是满的。不少业主、附近居民还都在这里办理了包月卡，每月400元左右，不少人觉得这样解决了不少停车难的问题，给附近市民也提供了便利。

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　　来源：新华网江苏频道编辑：吴鑫浩

　　地点3

　　中环国际广场停车场

　　车流量大了，收入却少了15%

　　位于山西路的军人俱乐部附近停车场，都属于中环国际广场停车场的范围之内。中环国际总经理助理王峰告诉记者，实施新政后，空余的车位增加了不少，短时间停车的比例也有了明显的增多，这就直接加快了车位的周转。“湖南路、山西路附近都是闹市区，本来就存在停车难的问题，新政确实解决了这些市民的实际困难。”王峰说。

　　不过，王峰也提到现在停车场面临的现实问题，那就是新政对经济效益的影响。“我们的停车场位于一级区域，新政后停车收费标准改了，尤其是夜晚收费只有每小时5毛钱。”王峰说，虽然增加了停车场的流量，可停车场收入却减少了15%左右。

　　“现在停车收费便宜了，可你们看路边，还是有很多违章停车。如果周边车辆都能停进来的话，停车收益还是不错的。”王峰希望有关部门能加大整治力度，新政的实施必须有配套设施才行。

　　地点4

　　新街口新百地下停车场

　　新街口附近依旧一位难求

　　中心城区的停车难问题最受关注，尤其是新街口商圈范围内，经常出现车满为患、一位难求的情况。新政实施后，到底这些情况是否有所改观呢昨天下午，记者在新百地下停车场探访，发现停车场入口的车辆比较缓慢，进出不停。记者在门口观察一段时间，入口一直保持着两三辆车等待进入，由于并非周末，没有积压排队的情况。

　　不过，新百地下停车场的一位相关负责人直接告诉记者，现在的情况比以前“并没有太大改观”，问题并没有解决，“停车收费改革，为了减轻中心城区的压力，但现在我们中心地区并没有感觉到减轻了啊！”

　　这位负责人认为现在的收费是6个小时封顶，相对来说停车的实际费用是降低了。新政前白天的流量在70%左右，现在增加到80%或者90%，但停车场收入没有增加，倒是车流压力增加，收费员工作量增加了。

　　他说，其实新街口地区的多家停车场都差不多。“停车场收入下降很大，我们要支付电费、人员工资等，有时候不得已亏本运营了。”

　　部门分析

　　不足：新政成效一定程度上被占道施工削弱

　　昨天上午，南京市物价局联合市住建委、城管局、交管局等部门联合召开座谈会，回顾了新政半年来的实施情况。对于停车新政实施以来的成效，南京市交管局相关人士表示还是很成功的，确实提高了停车资源的利用率。“特别是在一类地区，对于缓解交通拥堵也有一定作用。”但是，这位负责人提到，现在大家感觉新政没有开始实施时那么明显，主要原因就是南京市内占道施工比较多。“像城西干道、地铁四号线等都占道施工，导致很多本来走城西干道的车主都从城里面走了。”她说，新政效果被这些转移的车流给淹没了。

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　　来源：新华网江苏频道编辑：吴鑫浩

　　亮点：中心区域空位增多，车位周转率加快

　　物价局的相关负责人介绍说，新政实施成效逐步显现，尤其是中心区域的空位明显增多，大幅提高收费标准后，拉大等级间的收费差距，一定程度上缓解了中心城区停车压力。新政还大幅提高了道路内停车收费标准，拉大了路内、路外停车收费差距，所以车主现在尽量避免长时间的道路停车，也一定程度上加快了车位的周转率。比如湖北路、车站东巷等道路停车场，现在周转率明显加快，空车位也多了。

　　夜间停车位利用率提高也是新政一大亮点。此前夜间停车场闲置的车位，现在停车增多了，如金鹰停车场夜间停车增长了15%。

　　车主说法

　　晚上停车确实便宜了

　　中心区域停车压力还是不小

　　新政实施后，不少车主也开始钻研起新的收费标准。车主吴先生告诉记者，他认为新的收费标准虽然有区分，但总体而言，比之前是降了。“晚上停车特别划算，收费高的地方也就是中心城区。”他说。不过，虽然中心城区收费高，但如果停车时间不太长的话也还是很划算。“比如我在中心区域只停车15分钟，那就是免费了。”他说，就算停上半个小时也不贵。”

　　对于停车收费中存在的混乱情况，不少人市民也积极举报。比如鼓楼区物价部门就曾经接到车主反映，称在该辖区内某停车场停车，是晚上9点半停车，凌晨2点50分左右去取车的，结果却被收费员收了29.5元。在接到市民举报后，鼓楼区物价局进行了调查，最后对违规收费进行了立案严肃查处。

　　下一步计划

　　绿地游园广场考虑增加泊位资源

　　南京市住建委相关人士介绍说，停车泊位的增加来源渠道主要是两大类，第一是建设永久性的建筑物配建停车场，截至今年6月30日，通过竣工验收的泊位有26200个，而第二类就是发掘路内、路外停车泊位，这类停车泊位在上半年则发掘了4000个。根据市政府计划，南京今年要确保新增6到8万个停车泊位，而上半年我们已经完成了30200个泊位。

　　据介绍，停车场的建设或停车问题都应该作为一项民生项目来抓。南京江南范围内200多块的绿地游园广场，在不改变公共服务功能的前提下，有望进行招拍挂，对社会投资者开放，以增加泊位资源。

　　此外，从4月10日开始停车收费整治工作以来，南京市交管局对违停的处罚达50多万起，其中2.2万起进行清托处理。此外，交管局对于加强违停管理的一些新政策也还在研究当中。□现代快报记者 张瑜 实习生 许文婷

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