近日，105国道阜阳至太和段改建工程完成最后一段沥青路面铺设，实现快车道通车，附属设施开始施工，这标志着阜阳太和快速通道即将全面建成。

　　阜阳太和快速通道是阜阳市连接中心城市和县市次中心的第一条快速通道，它的建成，标志着阜阳城市圈建设由蓝图走向现实。未来几年，随着各条快速通道的建成，阜城至各县市将只需半小时左右。

　　阜太快速通道8月全面建成

　　7月24日，记者在105国道阜太段见到，宽阔平坦的双向8车道已经通车，路面上车辆川流不息。尽管天气酷热，施工人员仍奋战在路上，进行中间隔离墩安装、路基整修等施工。

　　“前两天最后一层沥青路面刚铺设完毕，主体工程已经完成了，现在主要是防道护栏、沿线附属设施和路基整修等方面的施工，8月份将全面建成通车。”市公路局局长李福忠告诉记者。

　　据了解，阜阳太和快速通道即105国道阜阳太和段改建工程，于2011年4月正式开工，路线全长27.908公里。全线按一级公路标准建设，双向8车道，设计时速为80公里/小时，项目总投资6.83亿元。

　　改造前，105国道阜太段为二级公路，快车道为双向2车道，部分已使用10年以上，有的已经“超期服役”，路面坑洼不平，已不能适应经济快速发展和交通运输业变化需要，制约了阜阳和太和两地的物流流通。

　　改造后，这一路段升级为一级公路，快车道为双向6车道，全程只需20分钟左右。

　　市县同城化发展前景可待

　　“以前从阜阳到太和要四五十分钟时间，路况不好，有车也跑不快。现在好了，同样的时间能跑个来回，跟在一个城市没啥区别了。”驱车驶入刚改建的105国道阜太段，阜阳银牛药械公司总经理牛奎心情显得格外舒畅。

　　牛奎的老家在太和县城，而他的企业位于105国道阜太段旁边的阜阳工业园内，经常往返于阜城、太和两地。太和快速通道的建设，他成了众多直接受益者之一。

　　俗话说，“要想富，先修路”。道路交通基础设施的建设，对经济社会发展具有极其重要的意义，阜阳太和高速通道的建成，也给阜阳、太和经济发展带来了新的机遇。

　　“阜阳太和快速通道的建成，必将成为太和经济发展的致富路、腾飞路。”太和县副县长丁志凯告诉记者。对于太和而言，这一快速通道的重要作用不言而喻，一方面对于提升太和交通基础设施水平、完善交通网络具有标志性意义，另一方面也让太和经济发展站上了一个新的起点，带来的是太和招商形象的提升、快速发展的机遇。

　　阜阳市提出，在“十二五”期间规划建设城市经济圈，推动以阜城为中心、以五县市为副中心的城市经济圈一体化发展，第一步就是从基础设施建设突破，推进铁路、公路、水运、电网、通讯等重大基础设施建设。

　　“交通是城市经济圈建设的基础和先导性工程，阜阳太和快速通道的建成，将大大缩短两地的时空距离，方便群众便捷出行，促进客货运输、物流业发展，给两地同城化发展创造了条件。”李福忠说。

　　交通大提升助力经济发展

　　据交通部门统计，阜阳至五县市快速通道的建设投入，将超过40亿元。除已开工的三条(阜阳至太和、临泉、阜南快速通道)外，阜阳至颍上快速通道下半年可开工，阜阳至界首快速通道(将阜阳至太和快速通道从三角元延伸至界首)已完成工程可研。到2013年底，阜阳“半小时交通圈”即可建成，阜城至五县市半小时左右均可到达。

　　在交通部门的专业术语中，这些工程正式的说法是“国省干线一级公路改建工程”。“十二五”期间，阜阳市计划投入国省干线建设投资187亿元。

　　“阜阳市干线公路原先基本上没有一级公路，仅有的一条也只有22公里，成为经济发展的瓶颈。”李福忠说，发展经济，交通基础设施建设必须走在前，这已为发达地区的实践所证明。“一级公路的时速与二级公路相比可提升一倍以上，交通流量更是可以提升3至4倍。与作为过境路的高速公路相比，一级公路直接服务于地方经济发展，在交通网络中占有重要地位。”李福忠说，“十二五”期间，除市到县快速通道全面升级改造为双向8车道(其中快车道双向6车道)的一级公路，连接县与县的省道也将升级为双向4车道的一级公路，全市共建设一级公路544公里。

　　作为经济发展的基础性工程，交通建设对经济拉动的作用至关重要。目前，阜阳市正在谋划选择快速通道沿线部分乡镇，开展城乡统筹发展的试点工作，努力形成县市产业与交通融合的新型城市格局，带动沿线经济一体化发展。(冯启俊、李思雨)