网友反映长沙63路公交车太拥挤 呼吁延长152路运营时间

　　(长沙63路公交末班车上，车内逐渐拥挤)

　　(63路公交车每天上下班和晚上的乘客要多于中午的乘客)

　　红网论坛：长沙最破的公交车—可怜的63路公交车—龙骧集团

　　红网长沙7月27日讯（记者 李慧芳 实习生 谢丽）家住长沙市韶山路万科金色家园的一位网友“caonin”在红网论坛发帖反映，他每天都要乘坐龙骧巴士63路前往湖南大学北校区工作：“但这路公交车环境不太好，车内拥挤，都让人感觉影响长沙的形象了。”

　　 63路分时段拥挤情况不一

　　7月24日上午11点左右，登上一辆63路空调车。窗外，阳光炽热；车内，在空调作用下颇感清凉，也并不像网友所说的拥挤不堪，甚至稀稀落落的还余有几个空座位。

　　一位常乘坐63路公交车的乘客介绍：“这趟车每天上午9点左右，下午5点左右是拥挤高峰期，然后晚上临近末班车时情况更严重，其他时段情况相对较好。”

　　乘客还反映，空调车一般没有普通非空调车那么挤。“空调车价格要贵一倍，同样的价格，普通车可以坐一个来回了，不过天气再这么热下去的话就难说了。”

　　湖南大学站至南郊公园站间最拥挤

　　一位63路公交车司机说，龙骧巴士63路公交车分为快线和普通车两种。网友“caonin”所反映的情况应该是指63路普通公交车。普通公交车售价规定为上车一元，跨16个站点另加一元。

　　该司机介绍，通常这条线路最拥挤的区域是从湖南大学站至南郊公园站之间，“过南郊公园站后，陆续有乘客下车，车内拥挤情况会逐渐改善。”

　　在车况拥挤时，司机表示他根本分不清乘客到底坐了几站：“本来跨16站需收费二元的，但有些乘客也只投币一元。”

　　这在随后的调查中也被证实。当晚登上一辆不带空调的63路末班车，当在南郊公交车站好不容易被人流挤进车内时，车内超载现象已经十分严重，司机不得已大声叫喊着让乘客们“前门给钱，后门上车。”

　　可实际上后门的情况也好不到哪去，乘客们都已经被挤到了黄色站立禁区，车厢内基本上已无落脚之地，而下一站依然有乘客需要上车。这种情况下，司机还如何记得谁是从哪里坐到哪里？

　　希望延长152路公交车运营时间

　　对于63路末班车拥挤的原因，不少乘客抱怨晚上从湖南大学到铁道学院这段路程的通行车太少。“本来这段路程，全天就只开通了63路或152路公交车，而152路在19：00后就停止运营了，所以大家就都只能够挤21:00才收班的63路了。”

　　一位在南郊公园站等车的陈先生抱怨：“这段路程开通的公交线路本来就只剩下63路了，但你看，我都等了20多分钟了，还没见一辆车来。”乘客们表示63路车太少，尤其普通车太少。“建议公交公司能够把152路公交车的营运时间延后，最好这条线路到零点才收班。”

　　 网友期待长沙地铁建成时

　　老实说，公交车拥挤，这问题由来已久，也并不是长沙独有。广州、沈阳、西安等各大城市都有类似的问题，也都在积极寻找有效的措施来解决。市民刘义伦说：“如果单纯地加大力度制止公交车超载现象，这势必又会导致大批乘客坐不到车等新的问题。”

　　网友们认为，“增加路段的车次”会是一个比较直接的解决问题的做法。

　　同时，积极开发建设诸如轻轨、地铁等新的交通工具，也将极大地解决公交车拥挤、道路拥挤的问题。网友们在红网论坛跟帖中很是期待：“长沙地铁已在修建当中，相信等建成后，长沙交通状况会得到很大改善。”

　　营运科表示有可能增加发车量和发车密度

　　红网记者随后从龙骧巴士汽车西站值班室获悉，目前63路公交车快线与普通车共有三十几台。值班室一名工作人员在接受采访时表示：“关于该线路拥挤的情况，我们会与营运科进行协商，核实下现象严不严重，再根据各方面的反映情况看加车是否具有可行性。”

　　同时记者也致电龙骧巴士营运科获悉，为缓解63路公交车拥挤状况，152路公交车末班车实际运营时间已经延长到了21:00，只是一直没来得及更改站台上站牌的时间。

　　而除此之外，营运科工作人员还表示，他们已经在早晚堵车高峰时段加密了发车间隔：“晚上8:30以后发车的间隔稀疏一些。但如果我们核实在8:30以后公交车确实拥挤，增加发车的次数还是有可能的，本来只发四五辆车的可以按需增至七八辆。”

　　[稿源：红网]

　　[作者：李慧芳 谢丽]

　　[编辑：王娉娉]