隧道公司 为安全考虑只许燃油车通过,若要增加燃气公交车须拿安全评估报告来!
公交公司 从成本考量只能增加燃气车,但燃气公交车安全评估哪个机构能做啊?
自3月28日起,为方便广大市民出行,浦集线正式改造为大站快车线路,命名为D7线,由江浦西水湾至集庆门大街。可从4月份开始,大量网友就建议增加D7线班次,原因是“太挤、太难等”。如今3个多月过去了,帖子越来越火。不过,对于增加车辆的问题,公交公司却有“难言之隐”:“要加车,就要向隧道部门出具燃气车安全鉴定报告,但目前却没有一个机构可以出具这样的报告。”而隧道公司也说是出于安全考虑,才一定要一份安全鉴定报告。实习生 陈瑶宁 扬子晚报记者 徐媛园
记者探访
D7线班车太少 催生出“山寨”公交车
昨天17:20,记者来到D7线万达广场站,站台上早已密密麻麻站了一群人。远远看到了D7线的身影,大家便兴奋地一拥而上。记者观察到,每辆D7线进站,都塞得满满当当,不少乘客,挤了两到三辆车才上了车。记者随后赶到兴隆大街站,一位正在等车去江浦的王先生告诉记者:“我每天坐D7上下班,今天已经看到好几辆D7开过去了,人实在太多了根本上不去。”
由于车辆紧缺,记者还在D7线底站看到了车挡风玻璃前挂着写有“第七线路”的硬纸板的“山寨”公交车。售票员正在吆喝乘客上车:“过江过江,一个人5块钱!”生意好得不得了。
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长江隧道消防标准是5吨以下货车10分钟内灭火
据隧道公司介绍,南京长江隧道的消防系统,其消防标准是对5吨以下的货车,满载货物时,在隧道内发生火灾,可在10分钟内扑灭 。但对于满载乘客的大客车,就不能很好地保证消防安全了。“到时候水和泡沫一齐就喷上去了,人员安全难有保障。”长江隧道公司认为,如果中北公司考虑将新换的车型改成燃油车,他们一定会发放免费通行卡;或者由政府部门下文。
公交公司“博弈”隧道公司
加车就要出具安全报告,但目前没有任何机构能做这种评估
记者随即采访了中北浦口客运公司和长江隧道公司。双方各执一词,谈了很久,却始终没拿出一个解决方案。
焦点一:
要让燃气车过隧道 需提供安全评估报告
中北浦口客运公司:现在D7线是江浦市民进城的主要线路。拥挤不是一两天的事了,市民多次反映。我们想尽了办法。增加了4辆车,一天增加32个班次,仍无法满足乘客的需求。现在想把汉江线的10辆车调来“支援”,但一直调不过来。
隧道公司:现在有浦新、雨乌、D7三条线路,共48辆公交车要从过江隧道经过,这3个线路的车都属于中北浦口客运公司,有一部分是燃气车。我们允许他们的车免费过隧道,但要签订一个安全协议,要求分批将已有的燃气动力车替换成燃油车。协议是2011年初签订的,但是现在近2年过去了,公交公司一直没有换车。
中北浦口客运公司:当初是因为如果不签,公交车就无法免费通行隧道,我们才无奈签了协议,并非自愿。
隧道公司:为了让公交线路保持运作,我们并没有禁行现在通过隧道的燃气车,但想要再加车是肯定不行的。
上个月底法制办、交通局、安监局等部门专门为此事开了协调会,结论是加车可以,但公交公司得提供安全评估报告,由权威机构认定:燃气公交车在隧道内发生事故,是否与运输危险品车辆发生事故所产生的危害一样大,是否会对隧道造成不可逆的结构损伤。如果没有问题,隧道公司也就允许它通过。
中北浦口客运公司:我们能找的部门都找遍了。交通局不是权威机构,生产厂家出具的报告也不“权威”……我们想问下隧道公司,哪个权威部门可以给我们出具报告?
隧道公司:这个要咨询你们的上级领导部门。
南京市客运交通管理处:我们也咨询了很多部门,但都说不是出具安全报告的权威部门,到现在我们也没打听到哪个部门出具过这种报告。
焦点二:
公交车不给过 燃气出租车可以过?
中北浦口客运公司:出租车烧天然气,怎么就让它们过隧道呢?
隧道公司:《南京市长江桥梁隧道条例》有明确规定,隧道内禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学物品等危险物品,天然气属于易燃易爆的危险物品。但以天然气为动力的车能不能过,没有明确规定,我们也希望下一步能完善条例。我们是不允许燃气出租车过隧道的,但监管起来太困难。从外观上我们无法看出它是烧天然气还是烧柴油的。另外出租车每辆载5人,救援起来也更便捷。
焦点三:
为什么不能全部换成柴油公交车?
隧道公司:我们为公交公司一年减免的过路过桥费就有1500-1600万元,公交公司完全可以换符合标准的柴油车来跑。
中北浦口客运公司:准备调过来的汉江线多余的10辆车也是燃气车。目前大多数公交车为了节能环保,大多都使用天然气,政府也是大力支持。但长江隧道公司只让柴油车通行,或者拿出安全证明。但柴油车,成本太大。马上国4标准就出来了,柴油公交车成本再次上升,比如现在的油价是八块钱一升,到了国4就变成十几块钱了,企业难以承受。而且隧道减免了1500-1600万元的过路过桥费,并不代表公交公司盈利了1500-1600万元。
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