“镇江马上5毛钱就能坐上空调公交车，我们这边非但没降，反而从2元变为3元，这是怎么回事？”昨天，兴化市民王先生给快报打来电话，称看到现代快报关于镇江公交车下调价格的报道后，对于这种惠民举措很赞许，可令他不解的是，兴化市3路公交车前两天加的几辆空调车，票价从2元涨到了3元，同为空调公交车，价格怎么会差距那么大？

　　3路新增的空调车，票价从两元涨到三元

　　昨天下午，记者来到兴化市农公汽车站，这也是3路车的始发站，这路车设有18个站点，终点站在兴化市的城东镇，单趟路程在20公里左右。“空调车，3块钱。”李先生上车后随手丢了2个硬币，随即被司机纠正。“怎么涨价了？”李先生表示不解。“现在是空调车，所以涨价。”司机解释说，“不过交通局不让涨价，刚才来把‘投币3元’的通知给撕了，明天开始还是2块钱。”

　　“大城市空调车不过2块钱，怎么兴化要3块钱。”给记者打电话的王先生觉得很不合理，他认为公交是服务老百姓的民生工程，兴化目前坐公交车的大多是经济条件一般的市民，这一块钱对于他们来说可能意味着每个月又多了一笔负担。

　　“原来3路没有空调车，车子比较破，要2块钱，现在3块钱也能理解。”市民曹先生家住城东镇，对于涨价他觉得还算合理。

　　处理：立即恢复票价，并罚款2000元

　　“涨价是肯定不允许的，我们立即找到3路车的责任人，要求他们立刻整改，并罚款2000元。”兴化市交通局运输管理处的书记沙步同告诉记者，3路车涨价的事情他也是今天中午才知道。原本下午3点才上班，他2点钟就跑到3路车站去看情况。“‘投币3元’就是我撕的。”沙步同说，涨价肯定要经过听证会，得到物价部门的核准，这种擅自涨价的行为肯定不对。

　　沙步同告诉记者，3路车原本是跑城乡的农公线路，2007年11月份，调整到公交公司，目前3路车一共有11辆车，涨价的是3路车7月24日新投入使用的4辆空调车。沙步同说，3路车之前属于农村公交时归个人承包，后来并到公交公司后，确定了一名责任考核人，也就是承包人，在缴纳一定的费用后，单独运营，承包期为5年，今年11月份到期。“他们涨价非但我们不知道，连分管的公交公司都不知道。”沙步同说。

　　各方说法

　　承包人：

　　自负盈亏

　　运营成本太高

　　记者随后联系到3路车的责任考核人罗秋英，对于涨价一事她表示，“如果不涨价，我们的运营成本太高。”罗秋英说，之前非空调车每天每辆车的成本在450元左右，而上了空调车，成本要多150元，“本来非空调车就亏本，这样我们更吃不消。”

　　罗秋英说，3路车原本就是开往农村的车，条件相对来说差一些，而且没有空调。有些老百姓觉得不满意，就向有关部门反映，希望能跟城里人一样坐上空调车，正好公司有4辆新车，就调来试运营。“我这条线路是自负盈亏的，成本上去了，我们负担不起，但我们尊重处罚决定，并恢复票价。”

　　公交公司：

　　没有财政补贴

　　涨价可以理解

　　“罗秋英其实也没办法。”兴化市板桥公共交通有限公司经理王威告诉记者，他们公司现在15条线路共有119辆车，其中3路、5路和11路都是一样的运营模式。兴化和镇江情况不同，镇江是政府公车公营，可兴化公交一直是他们这家私营公司在运营。“从去年开始就一直亏本。”王威说，去年元旦开始，兴化市实施了70岁以上老人免票，60岁以上老人、军人和学生半票乘车的规定。“之前有领导答应给予一定的补贴，让我们先干，可过了一年多时间也没有收到任何补贴。”

　　王威说，买空调车是很大一笔负担，从企业经营的角度肯定不愿意买，可从大局出发，政府又劝公司购买空调车。王威表示，他们请审计部门对公司去年的财务进行了审计，一年亏损705万。“承担社会责任我们乐意，可这样亏损下去肯定吃不消。”王威说，他们希望政府能给予相应补贴。

　　交通局：

　　正寻求合适的

　　公交运营模式

　　对于王威的诉苦，沙步同表示认同，“对公交公司债务进行审计，就是希望能有个依据。”沙步同说，关于补贴的事情交通局正在和有关部门商量。“之前3路空调车上路前，也打过涨价的报告。”沙步同说，可交通局认为，兴化实施2元票价，老百姓习惯了，而且也不能加重老百姓的负担，局里就没同意涨价。“即使运营成本高，也不能成为涨价的借口。”沙步同说，目前有两种模式比较成熟，一种是公车公营，另一种是私营公司运作，政府补贴。如何解决兴化公交负债难题，他表示，局里一直在思考这个问题，他明天要到周边城市考察，希望找出一个适合兴化发展的公交运营模式。

　　□现代快报记者 吴文锋