提前3个月

　　地铁4号线一期工程盾构下井

　　恢复武成大街机动车路面交通

　　地铁4号线一期工程实现洞通

　　提前4个月

　　青羊大道与清江中路交通恢复原状

　　自2月全面开工以来，地铁4号线一期工程就在如火如荼建设中。昨日，记者从市地铁公司了解到，为使4号线建设提速，打围方案、施工工法都尽最大可能缩短占道施工时间。地铁公司表示，由于盾构提前3个月下井，4号线一期工程洞通时间将提前3个月。武成大街和青羊大道路面交通也将提前恢复。

　　青羊大道与清江中路

　　增加施工难度和投资 提前4个月恢复原状

　　地铁公司表示，地铁4号线自实际进场打围施工以来，一直要求施工单位尽量做到打围合理化、最小化，减少对中心城区路面交通的影响。通过进一步优化设计方案，采用明挖改暗挖、路口盖挖改钢便桥等技术变更措施，大幅度减少对路面占道打围的时间。

　　位于清江中路与青羊大道交叉路口处的清江路口站，通过调整施工工法，将路口节点段盖挖法施工优化成快速铺设临时钢便桥的明挖法施工，将三次倒边施工的工序优化成了两次倒边施工，保证了该路口青羊大道南北向双向六车道的交通，通过加大施工资源投入，可将此路口的占道打围时间缩短4个月，使青羊大道交通恢复原状的时间，从2013年8月底提前到2013年4月底。将后期北侧附属结构过街通道的明挖法倒边施工改成暗挖法施工，极大地增加了施工的难度并需增加一定的工程投资，但能减少一期在清江中路道路中间的占道围挡，可使清江中路交通恢复原状双向交通的时间，由2014年1月提前到2013年8月底，也提前了4个月。

　　武成大街

　　24小时施工 提前3个月恢复路面交通

　　地铁公司尽可能全时间段、全负荷地组织施工，缩短占道施工时间。地铁4号线和3号线的换乘站省文联站，位于红星路与武成大街交叉口。由于武成大街路面较为狭窄，需要全部封闭打围才能勉强保证工程的实施。经过严密的施工组织安排和全负荷加大资源投入，现采用24小时全时段的组织施工，计划在2014年1月底完成车站主体结构的施工，提前3个月恢复武成大街机动车路面交通。

　　原初步设计在冻青树与忠烈祠东路交叉口设置一个盾构始发井兼轨排井，将封闭冻青树街和忠烈祠东路的交通近2年时间。为保证该盾构区间的快速施工，新方案将盾构始发井调整到太升路站。调整后就恢复忠烈祠东路、冻青树街和岳府、暑袜北一街等路面的交通。

　　地铁公司目前还在组织研究将羊市街盾构始发调整到车站进行始发方案。如该方案可行，将提前12个月以上将现羊市街单向通行的条件优化成双向4车道通行。

　　4号线一期工程 最快下月盾构下井

　　地铁公司建设分公司工程一部副部长蒋岿松表示，通过对一批更加具备抢工条件的站点如文家站、中坝站和苏坡立交站等的精细化组织管理，盾构始发工期在原计划工期上提前2～3个月。预计最快在8月底，文家站、中坝站、苏坡立交站等盾构始发井车站即能达到盾构下井条件，共有3台以上的盾构机提前3个月左右下井。蒋岿松说，此举可以让4号线一期洞通的时间相应提前3个月，也就是提前至2014年2月。

　　文家站原定封顶时间为2013年4月，经过多方面努力，现在已提前至今年10月。文家站目前占用了部分车道打围施工，蒋岿松表示，在盾构开始掘进、车站主体封顶后，将进行通道的修建，到明年年初，目前打下的围板将往里缩20米左右，届时将恢复正常的双向6车道，同样提前三个月还道于民。

　　成都商报记者 严薇 摄影记者 何彬