龙虎网讯 自3月28日起，为方便广大市民出行，浦集线正式改造为大站快车线路，命名为D7线，由江浦西水湾至集庆门大街∩从4月份开始，大量网友就建议增加D7线班次，原因是“太挤、太难等”。如今3个多月过去了，帖子越来越火。不过，对于增加车辆的问题，公交公司却有“难言之隐”：“要加车，就要向隧道部门出具燃气车安全鉴定报告，但目前却没有一个机构可以出具这样的报告。”而隧道公司也说是出于安全考虑，才一定要一份安全鉴定报告。

　　记者探访

　　D7线班车太少 催生出“山寨”公交车

　　昨天17:20，记者来到D7线万达广场站，站台上早已密密麻麻站了一群人。远远看到了D7线的身影，大家便兴奋地一拥而上。记者观察到，每辆D7线进站，都塞得满满当当，不少乘客，挤了两到三辆车才上了车。记者随后赶到兴隆大街站，一位正在等车去江浦的王先生告诉记者：“我每天坐D7上下班，今天已经看到好几辆D7开过去了，人实在太多了根本上不去。”

　　由于车辆紧缺，记者还在D7线底站看到了车挡风玻璃前挂着写有“第七线路”的硬纸板的“山寨”公交车。售票员正在吆喝乘客上车：“过江过江，一个人5块钱！”生意好得不得了。

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　　长江隧道消防标准是5吨以下货车10分钟内灭火

　　据隧道公司介绍，南京长江隧道的消防系统，其消防标准是对5吨以下的货车，满载货物时，在隧道内发生火灾，可在10分钟内扑灭。但对于满载乘客的大客车，就不能很好地保证消防安全了。“到时候水和泡沫一齐就喷上去了，人员安全难有保障。”长江隧道公司认为，如果中北公司考虑将新换的车型改成燃油车，他们一定会发放免费通行卡；或者由政府部门下文。

　　公交公司“博弈”隧道公司

　　加车就要出具安全报告，但目前没有任何机构能做这种评估

　　记者随即采访了中北浦口客运公司和长江隧道公司。双方各执一词，谈了很久，却始终没拿出一个解决方案。

　　焦点一：

　　要让燃气车过隧道 需提供安全评估报告

　　中北浦口客运公司：现在D7线是江浦市民进城的主要线路。拥挤不是一两天的事了，市民多次反映。我们想尽了办法。增加了4辆车，一天增加32个班次，仍无法满足乘客的需求。现在想把汉江线的10辆车调来“支援”，但一直调不过来。

　　隧道公司：现在有浦新、雨乌、D7三条线路，共48辆公交车要从过江隧道经过，这3个线路的车都属于中北浦口客运公司，有一部分是燃气车。我们允许他们的车免费过隧道，但要签订一个安全协议，要求分批将已有的燃气动力车替换成燃油车。协议是2011年初签订的，但是现在近2年过去了，公交公司一直没有换车。

　　中北浦口客运公司：当初是因为如果不签，公交车就无法免费通行隧道，我们才无奈签了协议，并非自愿。

　　隧道公司：为了让公交线路保持运作，我们并没有禁行现在通过隧道的燃气车，但想要再加车是肯定不行的。

　　上个月底法制办、交通局、安监局等部门专门为此事开了协调会，结论是加车可以，但公交公司得提供安全评估报告，由权威机构认定：燃气公交车在隧道内发生事故，是否与运输危险品车辆发生事故所产生的危害一样大，是否会对隧道造成不可逆的结构损伤。如果没有问题，隧道公司也就允许它通过。

　　中北浦口客运公司：我们能找的部门都找遍了。交通局不是权威机构，生产厂家出具的报告也不“权威”……我们想问下隧道公司，哪个权威部门可以给我们出具报告

　　隧道公司：这个要咨询你们的上级领导部门。

　　南京市客运交通管理处：我们也咨询了很多部门，但都说不是出具安全报告的权威部门，到现在我们也没打听到哪个部门出具过这种报告。

　　焦点二：

　　公交车不给过 燃气出租车可以过

　　中北浦口客运公司：出租车烧天然气，怎么就让它们过隧道呢

　　隧道公司：《南京市长江桥梁隧道条例》有明确规定，隧道内禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学物品等危险物品，天然气属于易燃易爆的危险物品。但以天然气为动力的车能不能过，没有明确规定，我们也希望下一步能完善条例。我们是不允许燃气出租车过隧道的，但监管起来太困难。从外观上我们无法看出它是烧天然气还是烧柴油的。另外出租车每辆载5人，救援起来也更便捷。

　　焦点三：

　　为什么不能全部换成柴油公交车

　　隧道公司：我们为公交公司一年减免的过路过桥费就有1500-1600万元，公交公司完全可以换符合标准的柴油车来跑。

　　中北浦口客运公司：准备调过来的汉江线多余的10辆车也是燃气车。目前大多数公交车为了节能环保，大多都使用天然气，政府也是大力支持。但长江隧道公司只让柴油车通行，或者拿出安全证明。但柴油车，成本太大。马上国4标准就出来了，柴油公交车成本再次上升，比如现在的油价是八块钱一升，到了国4就变成十几块钱了，企业难以承受。而且隧道减免了1500-1600万元的过路过桥费，并不代表公交公司盈利了1500-1600万元。实习生 陈瑶宁 扬子晚报记者 徐媛园

　　来源：扬子晚报编辑：吴鑫浩