过江燃气公交车扩容计划 被南京长江隧道卡住了
不行，你太危险！
放我进去吧……
龙虎网讯 天气持续高温，在南京长江隧道内抛锚的车辆也越来越多，碰擦、追尾、翻车……最让南京长江隧道公司担心的，是车辆自燃。也正是因为这个担心，让近日过江公交增加运力的计划面临“泡汤”，投放的燃气公交在办理长江隧道免费通行证时遇阻，长江隧道公司认为这种车辆每天穿行长江隧道不够安全，“公交公司增加运力，可以投放安全性能高的燃油车。”据介绍，下周市交通部门将专门开会研究燃气公交过隧道一事。
D7线增开燃气公交受阻
长江隧道：燃气公交容易自燃，安全隐患大
公交公司：车况不错，不会有什么问题
走长江隧道的公交线，南京目前有三条：雨乌线、浦新线、D7线，全是免费通行。
今年4月初，自江北线改刷卡后，70岁以上老人刷卡开始享受免费乘车，D7线一时客流爆增。于是，该线所属的中北浦口客运公司就酝酿加大运力，以缓解D7线高峰压力∩是，由于增开的车辆全是燃气车，长江隧道不给办理免费通行卡。隧道管理方认为，江底隧道不宜让烧天然气的公交车通过，否则会有安全隐患。因此，中北浦口客运公司申请办理的增援车辆始终无法办到隧道免费通行证。“我们绝对支持公交优先，以前支持，以后也是，但是燃气公交安全隐患并不是小问题，不管是南京还是国内，燃气公交自燃占很大比例。”昨天，南京长江隧道公司相关负责人认为，长江二桥上走的公交都是要交通行费的，可长江隧道自2010年开通后就对公交一直免费，“3条线46辆车，这么多年，估计省下的过路过桥费应该也有1500~1600万元，这些钱完全可以去购买一些安全等级更高的燃油车，只要是燃油车，我们立即办理免费通行证。”
长江隧道公司负责人强调，如果中北浦口客运公司非得增加燃气公交车的话，可以找一下权威部门出具一份燃气公交行走隧道安全的评估报告，否则就无法办理免费通行卡。中北浦口客运公司则认为，烧天然气的公交，容量大车况好，跑长江隧道应该不会有什么问题。
这份“安全评估”找谁来做
主管部门：找个权威部门，出具安全评估报告
公交公司：这样的权威部门根本找不到
昨天，南京长江隧道公司表示，他们是从今年5月份觉得这个问题严重的，南京接连出现燃气公交车自燃、泄漏事件，“其实，当初隧道通车时，我们就跟中北公司签订了一个安全协议，考虑到他们公交线本身就几辆天然气的车，因为情况急，所以就让他们先跑，然后再逐步更新掉，对方答应了并且作出了承诺，可是直到现在这些燃气车还在跑，车况已经比较差，现在又提出D7准备投放一批新车，全是燃气车，我们接受不了。”
长江隧道公司坚持表示，燃气车跑隧道，安全隐患太大，如果一定要投放，那么就请相关的行业主管部门出来给一个明确的意见。
记者了解到，为此，南京市交通运输局、南京市安监局及相关部门曾一起讨论过，最后出台一份纪要：由中北浦口客运公司去找一个权威部门，出具一份安全评估报告。
可是中北浦口客运公司昨天直言，这样的权威部门根本找不到，谁也出不了这样的安全评估报告，“谁能证明燃气公交安全性就差全国都在推广呢！”
记者了解到，以燃气为动力的公交确实是未来公交的发展趋势，不仅南京在大力发展，国内各大城市也都在积极推广，因为燃气公交除了环保外，运营成本也非常低。
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来源：新华网江苏频道编辑：吴鑫浩
“禁行”燃气公交有无法律依据
公交公司：隧道不能跑燃气公交，哪来的规定
长江隧道：法律上确实存在空白，会建议修订隧道条例
对于南京长江隧道不能“忍受”燃气公交车通行一事，中北浦口客运公司也相当有意见：没有哪一条法律规定说长江隧道不能跑天然气燃料公交车，同样烧天然气的出租车每天也多次往返隧道，并没有什么障碍。对此，长江隧道公司坦言法律上确实存在空白。
记者了解到，南京去年10月1日执行新的《南京市长江桥梁隧道条例》，其中第五章安全管理第三十三条明确规定：隧道内禁止载运爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒、放射性等危险物品，以及建筑垃圾、工程渣土（泥浆）的车辆通行，里面确实没有提到长江隧道禁行燃气公交的说法。
“隧道长4公里左右，一旦发生意外，造成的恐慌要远远大于开放式高速公路或桥梁。”长江隧道公司相关负责人非常担心天然气公交进入隧道后突发意外，“承担安全管理责任是我们最头疼的事。”
“公交不是不可以走隧道，而是要考虑到大家的安全，燃气公交隐患比较大，我们就提出走隧道的公交选择安全性能高的车。”南京长江隧道公司相关负责人表示，他们将再次与市法制办联系，看能不能修订《南京市长江桥梁隧道条例》以完善燃气公交禁行长江隧道的内容。
这位人士还透露，“燃气出租车，单从外表很难判断，只要我们发现，也会拦下劝其别从隧道走。”
延伸
别的城市也有长江隧道，禁行燃气公交吗
目前国内有长江隧道的城市主要是武汉、南京、上海等，这些城市的长江隧道对燃气公交是否禁行呢
昨天，记者了解到，武汉长江隧道现在是免费通行，类似于大桥，对公交不存在任何禁行；而上海长江隧道长9.8公里，有南京长江隧道的2倍长，据业内人士介绍：“洞径比南京长江隧道大50厘米，消防系统设置得非常完善，灭火等级优于长江隧道，它有专门的烟道，一旦车辆发生自燃甚至爆燃，烟气可以通过一根密闭的管道排出去，消防喷淋的系统等级也高，而且隧道两侧各有一个消防大队……所以它不限车，什么车都可以通行，包括危险品运输车辆，因为它能保证消防系统达到及时灭火的需要。”
玄武湖隧道有没有禁行燃气公交
昨天，记者了解到，市内各条隧道都没有禁行燃气公交，相关人士分析，相比长江隧道，这些市区内的隧道都比较短，安全控制要好一些。
南京长江隧道消防很脆弱
记者了解到，长江隧道每80米设有一个逃生通道，每隔240米有一个救援通道。隧道喷淋设备仅对于5吨以下的货车满载易燃材料起火燃烧，保证10分钟内可以扑灭。
不过，南京长江隧道公司强调，目前南京长江隧道的消防系统是全南京市隧道中等级最高的，但任何一个隧道的消防能力都是有限的，不可能无限制。
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南京牌照出租车频频闯关逃费
长江隧道建立逃费车辆“黑名单”，到时一起“算账”
南京长江隧道自从建成通车以来，大部分过往车辆都能按章交费，但最近闯关逃费车辆越来越多，每天都有上百辆，最多一天达到130辆。据南京长江隧道公司透露，逃费车辆以江北出租车居多，针对这一现象，该公司已经建立了“黑名单”，同时他们拟向南京市交通运输局汇报，由出租车管理部门来协助查处。
一辆私家车进入收费站交费，后面一辆苏A76169的出租车立即紧跟着进入收费道，等到前一辆车交完费，出租车立即紧跟着闯关逃离收费站……“苏A76169逃费！”长江隧道收费站收费员一旦碰到有车辆闯关逃费，就会第一时间向长江隧道公司监控中心打电话报告。根据长江隧道公司监控中心提供的数据显示，闯关逃费最多的就是南京牌照的出租车，最多的一天有130辆车逃费。据介绍，由于逃费，南京长江隧道公司一天因此损失达1000~2000元。
根据规定，出租车通过路桥收费站时，由乘客支付过路过桥费，出租车司机无需支付任何费用。那为什么长江隧道会出现大量出租车司机闯关逃费呢
昨天，记者了解到，之所以会出现出租车频频逃费闯关，是因为很多出租车固定经营江南江北往返线路，他们普遍不打表，而是事先与客人谈妥总价，他们在过收费站时闯关成功一次，就等于为自己多挣了10块钱。
针对逃费行为，南京长江隧道公司表示，他们没有安装有些收费站使用的那种“破胎器”，即出现货车明显逃费现象，启动“破胎器”，拦下车子，“安装破胎器成本很高，一个就要2~3万元，一般联网高速收费站上会出现，因为有的货车逃票一逃就逃上万元，安装这个是很有必要的。但对我们来说，有点不合适，毕竟收费比较便宜。”
不过，针对逃费车辆，南京长江隧道公司也不是没有办法，他们已经建立了逃费车辆的“黑名单”，一旦下次出现被“逮”，他们将要求其补齐所有费用。同时，长江隧道公司表示，他们下一步打算向南京市交通运输局汇报，由出租车管理部门来协助查处。
现代快报记者 毛丽萍
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来源：新华网江苏频道编辑：吴鑫浩