本报讯 （记者 张奕 通讯员 董晖）申城高架路的防撞墙伸缩缝正在悄然变化。内环高架的防撞墙伸缩缝改造一新、统一美观，而中环路、延安高架的防撞墙上安装了一只只 “手风琴”。记者从市路政局了解到，上海高架快速路防撞墙伸缩缝正在进行统一改造。

　　据路政局介绍，申城内环、延安等高架道路自建成通车以来，一直承担了繁重的交通运输量。由于流量高、车速快，经过长时间的通行磨损以及环境气候的影响与侵蚀，多处高架道路防撞墙伸缩缝聚氨酯材料老化、脱落，出现嵌缝开裂、电缆线裸露、混凝土破损等病害，这些病害不仅影响着高架道路的外在美观，同时也导致伸缩缝止水效果逐渐丧失，顺着破损处下泻的雨水，对地面道路行车安全产生一定影响的同时，还会加速桥梁支座老化，对桥梁使用的耐久性不利。

　　为了确保申城高架道路的安全运行，市路政局日前实施了高架道路防撞墙伸缩缝维修工程。其中，中环路已经完工，共改造454条伸缩缝，全部采用“风琴式”防撞墙伸缩缝止水带，工程质量验收一次合格。据介绍，“风琴式”防撞墙伸缩缝止水带具有密封的作用，可以保护内置的电缆管线，还能满足防撞墙之间不同的缝宽需求，同时，由于橡胶条是热压成型，形状可与防撞墙非常契合。

　　据了解，6月1日开工的内环和延安高架路防撞墙伸缩缝改造施工也即将接近尾声，延安高架采用的同样是“风琴式”，而由于内环高架防撞墙之间的缝隙比较窄，则选择了更为合适的“平板式”橡胶伸缩缝止水带。工程管理人员对防撞墙伸缩缝的橡胶止水带进行了定型开模，使橡胶止水带的外观统一美观；同时严格进行现场检验，事先整修了破损的混凝土防撞墙，并对斜缝处进行了切割整形，确保了防撞墙止水带的平整度与美观。据统计，内环高架路共需改造1476条防撞墙伸缩缝，延安高架路需改造515条，目前已经改造完成1700条。由于白天车流量非常大，工程施工条件严重受限，只能利用夜间施工。施工单位克服了能见度低、作业时间短、机械需要反复进出场等不利因素，争取8月底保质保量地完成任务。