怪异的车库

　　车库车行通道，过道距离不到4米，最窄的地方只有3.4米。相对停放的车，根本不能进出。甚至两辆车不能错车。

　　痛苦的业主

　　业主买来车位，却每天只能将车停在地面。其他的车，只好斜着“乱”停放，占据两个车位。“如果停好，出去不了。”

　　吊诡的答案

　　是设计不合理，还是开发商擅自更改设计图？开发商工程部主管表示没有义务回答，而四川省建筑设计院工作人员表示，不能证明小区车库现状就是最终设计方案。

　　正常人都知道，车都有转弯半径，所以车库设计时，通道都要考虑相对的车位能满足车停放时转弯余地。可中和镇格林君典小区的地下停车位，却显得有些另类———部分过道距离不到4米，最窄的位置只有3.4米！就像普通车库的压缩版，无法停车进去。无奈之下，业主只能乱停放，或者买来车库只有闲置。

　　是谁造就了这样的车库？成都商报记者调查发现，没有人愿意站出来承担责任。

　　A

　　奇怪的车库

　　对门是冤家 你若停好我停不了

　　中和镇新成仁路旁的格林君典小区，地下车库有450多个车位。其中五号楼六号楼地下，80余个车位分布在一条通道两侧。这条通道平均间距在3.7米左右，最窄处不到3.4米。这个距离，是指相对两个车位前端停车线的间距。

　　2009年，业主刘先生购买了车位。搬好家，他把车开进来，立马就傻了眼———对面停着一辆车，因通道太窄，他很难将车倒进车位。“我停了，对面的车也没法停。三万元买的车位就只能当个摆设。”此后至今的几年间，他都把车停在了地面停车位上。

　　25日下午，业主王先生把自己的银色大众轿车直接斜着开进车位。“如果我把车放得巴巴适适的，出去的时候就恼火了。”他苦笑着说，据记者观察，跟王先生一样不得不把车斜着停的并不是少数。“你看拐弯处的柱子嘛，都撞烂了。”王先生回忆，这些车位没有少给停车者惹麻烦，几乎每个月都有刮蹭事故。“修都修成这样了，跟谁反映都没用啊。”说到这，王先生显得有些无可奈何。

　　B

　　专家的意见

　　肯定不符合规范

　　四川省建筑设计院顾问总建筑师储兆佛是国家特许一级注册建筑师，享受政府特殊津贴。他首先肯定地表示，格林君典小区确实由四川省建筑设计院负责设计。

　　国家对车库车道宽度到底有没有建筑设计规范？储兆佛拿出一本小册子向记者表示：不同的停车方式，相应的通车道宽度下限不同，平行式停车和斜列式停车的通车道宽度，就可以比垂直式停车位的通车道要窄一些；车辆大小不同，相应的通车道宽度下限也不一样，这是由车辆的最小转弯半径决定的，中型车、大客车相对应的通车道宽度要大一些。按建设部于1998年9月1日批准施行的《汽车库建筑设计规范》中4.1.5表格规定，适用于垂直式停车位的通车道最小宽度为4.5米。“小于4.5米的通车道，肯定是不符合相关规范的。”

　　不过，储兆佛也表示，该规范的用语上可能留下了一些空间：规范原文有“各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按表4.1.5采用”的表述。采用“宜”表示允许稍有选择。

　　C

　　始作俑者谁

　　设计方、开发商都不认账

　　小区物业主管严伟出示了地下车库的俯视图，这张图纸上清晰地标注了，五号楼六号楼下方这条通车道的间距，最窄的地方确为3400毫米（3.4米）。“地下车库是开发商修的，通道太窄与我们无关。”

　　格林君典小区开发商———四川新景实业有限公司工程部主管李凤席表示，该小区由四川建筑设计院设计，并通过了建筑审图公司等多道审查。

　　物业服务中心的“地下室停车位图”和地下车库布局基本一致。该图右下角有四川省建筑设计院的签章。但四川省建筑设计院工作人员表示，不能证明这张设计图就是最终设计方案。那么，开发商是否修改过四川省建筑设计院的设计图纸呢？李凤席称，“没有义务”回答这一问题。

　　储兆佛分析说，如此车库只有两种可能，一种可能是该院设计人员确有疏漏；另一种可能是开发商擅自改动设计方案。除此之外，在图纸付诸实施前，开发商还会将施工图交由专业的第三方审图公司进行审核，而设计单位和开发商均未透露负责格林君典项目审图的公司名称。

　　车库不规范

　　谁来管一管

　　记者先后联系了多个职能部门，成都市高新区规划局赵磊（音）表示，格林君典小区所处的中和镇在2010年才由双流县划归高新区管理，该小区建设时由双流县规划局负责，目前有关该小区的所有资料均未移交给高新区规划局。

　　“规划局原则上只审个数。”双流县规划局总工办一位袁姓工作人员表示，规划局原则上只对某小区停车位数量是否符合政府规定的比例等事项进行审核，落实到施工方面，施工阶段的平面图由建设局进行把关。

　　记者随后致电双流县建设局，工作人员建议咨询双流县建筑工程质量监督站。而双流县建筑工程质量监督站的答复是，小区车位的问题不属于建筑工程质量问题，不是该部门的职责范围。

　　成都商报记者 桑田

　　实习生 卢苗苗